Lipnios juostos ruožai ant priekinio dešinio sparno – oro aptakumui gerinti ir nedidelių žaizdų pagydymui, taip linksmą pasakojimą pradėjo S.Jurgelėnas.
„Čia mus užpuolė laukiniai žvėrys ir spardė, draskė mus. Nepasidavėm,“ – apie randus ant sparno sakė jis.
„O čia – naujas sparnas,“ – rodydamas į automobilio galinę dalį pasakoja S.Jurgelėnas. Anot jo, vietiniai gyventojai buvusį pavogė ir parsigabeno kaip suvenyrą. „Visai neblogai atrodo,“ – pridūrė jis.
„Nusprendėm, kad galinių durelių nebereikia – kad geriau vėdintųsi viskas. Kad pasišalintų daugiau dulkių ir purvo,“ – automobilio galinės dalies istoriją pasakoja S.Jurgelėnas.
Skirtingi galiniai žibintai – tam, kad automobilis išsiskirtų. Kad būtų galima atskirti, kur kairė ir kur dešinė pusė.
„Čia irgi apsibraižymai – vietomis nuo žmonių, vietomis nuo žvėrių,“ – galinio sparno istorija kažkur jau girdėta.
O kodėl priekyje ratas juodas, galinis baltas? „Tam, kad priekinė ašis atsiskirtų nuo galinės. Kad nesumaišytumėm ratų,“ – šypteli S.Jurgelėnas.
Mechanikų darbas taip pat pažymėtas. Dirželiais susiųtas priekinis kairys sparnas – imitacija, neva automobilis pasiūtas. Kad mechanikų rankų darbas būtų akivaizdesnis.
„Prieš tai čia buvo žibintas, dabar – stabdžių aušinimas. Pagalvojom, kad tai yra svarbiau,“ – argumentą, kodėl atsirado ovali ertmė automobilio priekyje, pateikė B.Vanagas.
Dar įdomesnė istorija – apie išlinkimą priekyje. Pasirodo, „Oscar“ automobilis psaižymi prastomis aerodinaminėmis savybėmis, tad lietuviai jas kiek pagerino.
„Vien tik šis išlinkimas duoda mums papildomus 3 km/h greičio – mums jo labai reikėjo,“ – juokavo B.Vanagas.
