Ką šie pokyčiai gali reikšti ES pirkėjui?
Ekspertai sako, kad gamintojai, susidūrę su augančiais kaštais ir mažesne paklausa JAV, gali nukreipti daugiau dėmesio į savo vietines rinkas – tai yra Europą. Jei taip nutiktų, pirkėjai čia galėtų sulaukti daugiau patrauklių pasiūlymų naujiems automobiliams. O kaip žinome, kai vienas perka naują, dažnai savo seną parduoda. Taip rinkoje gali atsirasti daugiau palyginti naujų, tvarkingų naudotų automobilių.
Ekonomistas Marius Dubnikovas atkreipia dėmesį, kad aiškaus atsakymo, kaip keisis naudotų automobilių rinka Europoje ir Lietuvoje, kol kas nėra:
„Vienas dalykas aiškus, kad importuoti automobiliai iš JAV brangs dėl muitų. Brangs nauji automobiliai, kur pokytis bus nuo mažiausiai 1,5 tūkst. JAV dolerių iki 20 tūkst. vienam automobiliui.“
Pasak automobilių rinkos eksperto ir caramba.lt vadovo Gedimino Dijoko, JAV tarifų įtaka gali būti netiesioginė, bet juntama:
„Mūsų akimis žiūrint, tikėtina, kad pasiūla padidės, o tai neišvengiamai darys spaudimą kainoms. Be to, dabar mažėjantis EURIBOR daro finansavimą pigesnį – tad apynaujų automobilių pirkimas tampa vis patrauklesnis.“
Jo teigimu, gali atsirasti daugiau palyginti naujų naudotų automobilių, nes gamintojai, susidūrę su augančiais kaštais ir mažėjančia paklausa JAV, ieškos galimybių realizuoti produkciją ES vidaus rinkose.
Rinkos dinamika: prisitaikymas prie galimų pokyčių
Brangstant naujiems automobiliams, jų pardavimai po truputį slops, o dalis pirkėjų atsigręš į dėvėtus, tad kils paklausa jau JAV rinkoje esantiems.
Be to, jei ES atsakytų muitais, tai dar labiau padidintų importuotų automobilių kainas – sako Marius.
Vis dėlto Gediminas pažymi, kad gamintojai neskubės „užtvindyti“ rinkos:
„Gamintojai – ne vakar gimę. Jie neskubės patiekti visų laisvų automobilių į pardavimą, kad nesugriautu rinkos. Gali būti, kad dalį jų kurį laiką laikys sandėliuose, tikėdamiesi, kad situacija išsispręs, o nuostolius galbūt padengs ES kompensacijos ar subsidijos.“
Anot jo, kainų korekcijos pirmiausia bus matomos internete:
„Fizinės aikštelės ir dileriai dar kurį laiką laikys kainas. Jie tikėsis, kad rinka atsigaus. Bet kai kas neištvers – pradės leisti kainas, o tai pirmiausia pasimatys internetinėse platformose, tokiose kaip mobile.de ar caramba.lt. Ten iškart viską mato ne tik pirkėjai, bet ir konkurentai“, – juokauja jis.
Ką sako skaičiai ir gamintojai?
Jei muitų karai užsitęs ir ekonomikos pasiners į recesiją, bendras automobilių pirkimas gali sulėtėti ir sumažinti JAV automobilių pasiūlos problemą - teigia ekonomistas.
Kita vertus, rinka gali pajusti papildomą spaudimą dėl Kinijos gamintojų aktyvumo – jų motyvacija didės, kai JAV rinka bus užsidariusi.
„Bendras efektas gali būti toks, kad JAV atvežti automobiliai brangs ir bus mažiau patrauklūs, o Europos naudoti automobiliai gali net ir pigti. Taip pat bus tolimesnis spaudimas elektromobiliams pigti. Pokyčiai nusimato reikšmingi“, – įspėja jis.
2023 m. Europos Sąjunga į JAV eksportavo daugiau nei 1,1 mln. lengvųjų automobilių, kurių vertė viršijo 20 mlrd. eurų. Didžiausią dalį šio eksporto sudarė Vokietijos gamintojai – BMW, "Mercedes-Benz", "Volkswagen" ir "Audi". Tarp kitų šalių, kurios gali stipriai pajusti JAV tarifų įtaką, yra Švedija su "Volvo", Italija su "Alfa Romeo" bei Slovakija, kurioje veikia daug didžiųjų prekės ženklų gamyklų.
"Stellantis" vadovas Europoje Jean-Philippe portalui Imparato pripažino, kad muitų tarifai paveiks ne tik JAV, bet ir Europos pramonę – ypač Italijos komponentų gamybą. Anot jo, būtina dirbti ties konkurencingumu ir užtikrinti sąžiningą bei stabilią prekybą.
Jei muitų karai užsitęstų, didesnių iššūkių patirtų automobilių gamintojai, kurie jau tikėjosi pasiūlos atsigavimo, tačiau šis procesas nusikeltų, o konkurencija rinkoje dar labiau sustiprėtų.
„Tikėčiausi nuolaidų naujų automobilių rinkoje. Automobilių pramonę gali gelbėti tik padidėję užsakymai iš gynybos sektoriaus ir formuojamo 800 mlrd. eurų fondo“, – sako M. Dubnikovas
Atsargi perspektyva Lietuvos naudotų automobilių pirkėjams
Marius Dubnikovas primena, kad Lietuvos automobilių ūkio raida labai priklausys nuo recesijos gylio Europoje:
„Jei pavyktų išvengti didelių sukrėtimų, kaip pasisekė per pandemiją ir 2022 metų Rusijos invaziją, tada galėtume tikėtis netgi Lietuvos automobikių ūkio atnaujinimo, nes kai kurie ekonominiai automobiliai turi itin patrauklias kainas.“
Nors daugiausia dėmesio sulaukia naujesni automobiliai, senesni automobiliai šių pokyčių gali beveik nepajusti. Jų kainas vis tiek labiausiai lemia bendra ekonominė situacija, techninė būklė ir rida.
Kol kas aišku viena – naudotų automobilių rinka gyvens permainų laikotarpį. Kainos gali šiek tiek kristi, pasirinkimas – išaugti, o pirkėjams tai gali būti puikus metas dairytis naujesnio automobilio.
Kaip sako Gediminas: „Rinka – kaip orai: vieną dieną saulėta, kitą – gali netikėtai iškristi lietus. Todėl reikia stebėti, kur vėjas pučia.“
