Vilkikų gamintojai stengiasi kurti kuo taupesnes transporto priemones, kad transporto parko valdytojai galėtų sutaupyti degalų ir sumažinti savo išlaidas. Tiesa, visi puikiai supranta, kad tikrasis degalų taupymas labiausiai priklauso nuo vairuotojo, sėdinčio prie vilkiko vairo. Išlaidos degalams standartinėje Europos pervežimo kompanijoje sudaro apie trečdalį visų išlaidų.
Transporto priemonių gamintojai suinteresuoti gaminti taupesnius vilkikus, tų vilkikų savininkai tikisi, kad transporto priemonės vartos kaip įmanoma mažiau degalų, o koks gi vairuotojų požiūris į tai? Ar jiems rūpi sunaudoti kuo mažiau degalų? Kai kuriose įmonėse už tai yra išmokamos premijos ir vairuotojai tokiu būdu yra skatinami ir toliau vairuoti efektyviai. Likusiose įmonėse, kur už degalų ekonomiją nėra atlyginama, galbūt vairuotojai patys sau atsilygina, sutaupę kelias dešimtis ar šimtus litrų degalų?
„Worldtrucker“ apklausos metu paaiškėjo, kad daugiau nei 50 proc. vairuotojų stengiasi vairuoti efektyviau
Kaip ten bebūtų, nekreipiant dėmesio į tai, dėl kokių priežasčių vairuotojai taupo ar netaupo, apžvelgime atliktų apklausų duomenis.
„Worldtrucker“ atliktos apklausos metu paaiškėjo, kad daugiau nei 50 proc. vairuotojų stengiasi vairuoti kaip įmanoma efektyviau. Siekiantys maksimaliai taupyti degalus buvo 53 proc. apklaustųjų. 42 proc. apklaustųjų teigia, kad tik kartais stengiasi sutaupyti degalų, bet to nedaro nuolat. Likę 5 proc. atsakė, kad degalų taupymas jiems neaktualus ir tyčia jie to nedaro.
Cargonews.lt gruodžio pradžioje klausė savo skaitytojų, kaip jų įmonėje yra taupomi degalai. 15 proc. apklaustųjų didžiausia dėmesį skiria degalų sistemų priežiūrai. Po 12 proc. naudoja telematines sistemas ir siunčia savo vairuotojus į mokymus. Kokybiškas eksploatacines medžiagas naudoja 8 proc. apklaustųjų. Lygiai tiek pat rūpinasi vilkikų aerodinamika ir tinkamu slėgiu padangose. 19 proc. apklaustųjų degalus taupo kitais būdais. Taip pat 19 proc. prisipažino, kad kol kas degalų netaupo jokiais būdais.
