Ketvirtis sėkmingiausias buvo naujų automobilių rinkai. Lyginant su pirmais trimis 2024 metų mėnesiais, šiemet naujų automobilių pardavimai augo net 33,5 proc. Parduota 2,5 tūkst. daugiau automobilių nei prieš metus.
Vidutinė naudoto automobilio kaina turi tendenciją mažėti pirmame metų ketvirtyje, o po to stabiliai ir iš lėto augti. Ne išimtis ir šio ketvirčio statistika. Paskutinį pernai metų ketvirtį ji siekė 9,5 tūkst. eurų, o šiemet ji sumažėjo iki 9 tūkst. eurų.
Ekstremaliais vidutinės kainos pokyčiais neišsiskiria nei viena automobilių amžiaus grupė. Daugiausiai, tačiau tik šiek tiek daugiau nei 5 proc. kilo 16 – 20 metų automobilių kaina. Tam įtakos galėjo turėti šiek tiek sumažėjęs (5.3 proc.) šio amžiaus modelių kiekis rinkoje.
Lygiai 5 proc. ūgtelėjo vyriausių, 21 metų jau sulaukusių automobilių kainos. Tikėtina, kad vidutinę kainą vis labiau iškreipia seni, kartais kolekciniai modeliai, kurių kainos dažnai viršija net ir naujų. Šiuo metu Autoplius.lt portale galima rasti ne vieną daugiau nei 30 metų senumo „Porsche 911“ ar „Lancia Delta“, kurių kainos siekia beveik 80 tūkst. eurų, o už 1967 metų gamybos „Pontiac Firebird“ prašoma net 120 tūkst. eurų.
Vidutinis į šalį įvežamų automobilių amžius toliau sistemingai mažėja. Lygiai prieš metus, pirmą 2024 metų ketvirtį vidutinis į Lietuvą įvežamo automobilio amžius siekė 11 metų. Per metus importuojamos transporto priemonės atjaunėjo 3 mėnesiais.
Naujų automobilių rinka šį ketvirtį laikėsi puikiai. Nors reeksportas vis dar siekia vos 1 proc. – vidinė rinka aktyviai auga. Pasirašytų pardavimo sutarčių kiekis šiemet, lyginant su pirmaisiais trimis 2024 metų mėnesiais, augo 33,5 proc., arba 2,5 tūkst. sandorių. Itin didelis sandorių augimas buvo matomas kovo mėnesį – daugiau nei 50 proc.
Paskutinį kartą pasirašytų naujų automobilių pardavimo sutarčių kiekis buvo perkopęs 9 tūkst. ribą dar 2021 metų pradžioje. Vertinant augimo tempą ir pasiektą sandorių skaičių, galima spėti, kad rinka artėja prie priešpandeminio aktyvumo lygio. Pardavimus taip pat skatina mažėjanti palūkanų norma, bei visiškai stabilios tiekimo grandinės, kuriose matėme disbalansą COVID-19 krizės metu ir po jos.
Nors visiškai naujo transporto pardavimai augo – benzinu varomų automobilių paklausa sumažėjo. Nupirkta net 25 proc. mažiau naujų benzininių modelių nei 2024 metų pradžioje. Dabar jie sudaro tik 15,7 proc. visų ketvirčio pardavimų. Labai tikėtina, kad būtent benzininių modelių pirkėjai perėjo prie hibridų. Jų pardavimai per metus išaugo beveik 66 proc. Hibridai sudaro 57 proc. viso pardavimų pyrago.
Naujų automobilių top 10 lentelėje ko gero didžiausias pasikeitimas „Toyota RAV4“ populiarumo mažėjimas. Lygiai prieš metus, aptariant pirmąjį 2024 metų ketvirtį šis modelis puikavosi pirmoje vietoje su 460 parduotų vnt. Šį ketvirtį „RAV4“ jau tik 6 populiariausias naujas modelis šalyje. Tiesa – 336 parduoti automobiliai nėra blogas rezultatas. Tikėtina, kad šio modelio pirkėjai laukia naujos kartos, kuri turi pasirodyti kitąmet.
„Toyota Corolla“ prieš metus buvo antroje vietoje, o šiemet – šoktelėjo į pirmą. Šį ketvirtį lyginant su pernai – parduota 97 vnt. daugiau.
Trečioje vietoje prieš metus į top 10 populiariausių nė nepapuolęs „Volkswagen Tiguan“. Panašu, kad naujoji modelio karta patiko naujų automobilių pirkėjams. Tai – gana optimalaus dydžio, savo vardą rinkoje užsitarnavęs modelis, kurio kainos startas – 33,7 tūkst. eurų.
Nepaisant visame pasaulyje matomos pasipriešinimo Elon Musk politikai ir „Tesla“ modeliams bangos – statistika rodo, kad lietuviams šie įvykiai už Atlanto taip stipriai nerūpi. Perkamiausias ketvirčio elektromobilis – „Tesla Model Y“. Žinoma, labai tikėtina, kad užsakymai neseniai pasirodžiusiam, atnaujintam modeliui buvo padaryti dar pernai, o šiemet automobiliai pasiekė savo šeimininkus ir buvo įregistruoti. Antrojo metų ketvirčio pardavimai parodys tiksliau ar JAV politiniai veiksniai visgi turėjo įtakos elektromobilių pirkėjams.
Trečioje vietoje – taip pat „Tesla“ ir tautiečių pamėgtas „Model 3“. Per ketvirtį parduoti 28 automobiliai.
Na, o antroje vietoje, tarp „Tesla“ netikėtai įsispraudusi „Toyota“. Panašu, kad tai gamintojas, kuris galėtų dominuoti ir šioje lentelėje, jei būtų sukūręs daugiau nei 1 elektromobilio modelį. Tiesa, įdomu tai, kad „Toyota bZ4X“, esantis antroje lentelės vietoje yra beveik analogiškas automobiliui „Subaru Solterra“. „Toyota“ kaina prasideda nuo 45,5 tūkst. eurų, o „Subaru“ – nuo 43,9 tūkst. eurų. Tačiau „Solterra“ modelio lentelėje nėra.
Šį ketvirtį galima pastebėti nemažai teigiamų tendencijų: naujų automobilių pardavimai padidėjo trečdaliu, importas padidėjo daugiau nei 9 proc., į šalį įvežami automobiliai toliau jaunėja. Tačiau šie pozityvūs vėjai visvien nesustabdo vidinio šalies parko senėjimo. Vidutinis parko amžius pirmą kartą pasiekė 17 metų amžiaus ribą.
Kaip rodo statistika – iš daugiau nei 1,8 mln. automobilių, esančių šalies parke, daugiau, nei 1,1 mln. yra vyresni nei 16 metų amžiaus. Didmiesčiuose ši statistika neatsispindi, tačiau didžioji dalis vyresnio amžiaus transporto yra registruota Lietuvos periferijoje.
