Sakoma, kad nereikia prisišnekėti, bet šį kartą norisi sakyti, kad jau antri metai iš eilės Lietuvos transporto rinka užtikrintai ir stabiliai auga.
Per visus 2025 metus Lietuvoje buvo sudaryti 365,7 tūkst. transporto priemonių pardavimo sandorių. Tai – 7,9 proc. daugiau nei per visus 2024–uosius. Jau treti metai iš eilės matomas stabilus ir užtikrintas rinkos augimas.
Importuojamų automobilių rinka augo santūriausiai – 2,1 proc., kiek daugiau – vietinių sandorių. Augimas – 5,7 proc. Na, o solidžiausiai atrodo naujų automobilių rinka. Kiekvieną ketvirtį šiame segmente matėme augimą, kuris metų gale siekia net 39,2 proc.
Oficialiais duomenimis iš 45,8 tūkst. naujų automobilių sandorių, reeksportas sudarė mažiau nei 1 proc.
Rinka auga
Rinkos apyvarta per metus ūgtelėjo dar daugiau – 15,9 proc., arba 625,9 mln. eurų. Dabar ji siekia daugiau nei 4,5 mlrd. eurų. Čia, žinoma, taip pat daugiausiai įtakos turėjo naujų automobilių rinka. Jų apyvartos augimas siekia 29,7 proc., o naudotų transporto priemonių – 10,2 proc.
Vidutinė automobilio kaina
Vidutinė 2025 metų naudoto automobilio kaina — 9,6 tūkst. eurų. Lyginant su 2024 metais, tai 5,5 proc. ūgtelėjimas. Vidutinė naudoto elektromobilio kaina vis dar gerokai didesnė už modelių su vidaus degimo varikliu. 2025 metais ji siekia vidutiniškai 24,5 tūkst. eurų. Nors tai ir atrodo didelė suma, per metus ji sumažėjo net 12,9 proc.
Iš kur importuojami automobiliai
Daugiausiai importuotų transporto priemonių į mūsų šalį, kaip įprasta, atkeliavo iš Vokietijos – net 33,8 tūkst. vnt. per metus. Antroje vietoje daugiau nei dvigubai atsilikusi – Prancūzija, trečioje – Nyderlandai.
Naujo automobilio kaina
Naujas automobilis 2025 metų I – III ketvirčių duomenimis kainuoja vidutiniškai 43 tūkst. eurų. Tai – 14,4 proc. augimas. Tačiau tikėtina, kad sulaukus paskutinio ketvirčio duomenų kaina šiek tiek sumažės. Metų pabaigoje naujiems automobiliams buvo siūloma nemažai nuolaidų.
Pažvelgus į visus šiuo metu Lietuvoje įregistruotus lengvuosius automobilius pasimato tikroji realybė. Lietuva – vis dar užtikrintai yra dyzelių šalis. Šie modeliai sudaro net 65,9 proc. šalies parko. Per 2025 metus jų dalis padidėjo dar 1,4 proc. Benzininiai modeliai mūsų šalyje sudaro beveik 22 proc. parko, o hibridiniai – 12,2 proc.
Hibridų pardavimams sparčiai augant, kelių metų bėgyje jų kiekis turėtų susilyginti su benzininių modelių, o gal net juos aplenkti.
Populiariausi automobiliai
Populiariausias mūsų šalyje automobilio modelis iš visų registruotų yra „Volkswagen Passat“. Jų šiuo metu Lietuvoje važinėja net 89,2 tūkst. Antras pagal populiarumą – „Volkswagen Golf“, trečias – penktos serijos BMW, kuris vos 133 registruotais modeliais lenkia ketvirtoje vietoje esantį „Audi A6“.
Populiariausias 2025 metų naujas automobilis – „Volkswagen T-Roc“. Jį per metus įsigijo 2169 vairuotojai. Antroje vietoje su 2099 parduotais automobiliais – „Toyota Yaris Cross“. Jis prieš metus buvo toje pačioje pozicijoje, vadinasi modelio pardavimai išlieka stabilūs ir užtikrinti. Trečioje – per metus viena pozicija į viršų pakilęs „Škoda Octavia“ modelis. Parduota – 2047 vnt.
Populiariausias elektromobilis pasaulyje yra populiariausias ir Lietuvoje. Tai – „Tesla Model Y“. Juos šiemet įsigijo 432 vairuotojai. Antroje vietoje su 247 parduotais modeliais „Toyota Proace City“, o trečioje, su 228 – „Toyota Proace City Verso“. Pernai metų populiariausio, „Volkswagen ID.4“ lentelėje neliko.
Ką 2025 metų rinkos duomenys reiškia automobilių pardavėjams ir pirkėjams?
Sandorių daugėja, apyvarta auga sparčiau nei kiekiai, o tai reiškia, kad pirkėjai pasiruošę mokėti daugiau, tačiau reikalauja kokybės ir skaidrumo.
Šiuo metu mūsų rinkoje neparduodama „bet kas“, bet tai nėra ir pirkėjų diktuojama rinka. Tai, kaip viskas atrodo šiandien, norėtųsi vadinti „subalansuota rinka“. Tokia, kurioje lami pasiruošę.
2025 metų „Barometro“ duomenys rodo aiškią rinkos brandą. Pirkėjai tampa išrankesni, o sprendimai vis dažniau grindžiami ne emocijomis, bet verte. Augant sandorių skaičiui ir apyvartai, paklausiausi išlieka iki 10 metų amžiaus automobiliai, ypač hibridiniai modeliai, kurie daugeliui pirkėjų tapo racionaliu pasirinkimu tarp vidaus degimo variklio ir elektromobilio.
Tai – aiškus signalas pardavėjams, kad didžiausią konkurencinį pranašumą šiandien suteikia ne žema kaina, o automobilio būklė, skaidri istorija ir aiškus rinkos pozicionavimas.
