Aštuntajame dešimtmetyje BMW CS modeliai buvo tikras kompanijos pasididžiavimas. Automobilių, kurie turi gražią išvaizdą, teikia vairavimo malonumą bei būtų sėkmingai pasižymėję automobilių sporte, yra mažai. BMW CS buvo vienas iš tokių: gražaus dizaino su nuostabiu šešių cilindrų varikliu, maloniai valdomas bei patogus vairuoti kiekvieną dieną. Lenktynėms skirta 3.0 CSL versija kėbulinių automobilių čempionatuose dominavo net šešis kartus.
CS modelis buvo sukurtas 1968 metais tobulinant BMW 2000 CS kupė modelį. Tačiau pakeitimai buvo tokie ryškūs, kad BMW nusprendė suteikti jam naują vardą – E9. Ratų bazė buvo prailginta, naujas dizainas, nauja pakaba bei, svarbiausia, – naujas M20 šešių cilindrų variklis, kuris buvo gana sklandus ir galingas – išvystantis 170 arklio galių.
Kitos automobilio stipriosios pusės buvo tikslus valdymas, komfortas bei inovatyvūs mechaniniai sprendimai. Tuo metu žurnalas „Car and Driver“ gerų atsiliepimų šiam modeliui negailėjo: „Kad ir kokiais standartais matuotume, tai yra puikus automobilis, kuris suteikia milžinišką vairavimo malonumą... Puikus ir patogus, turbūt neturintis jokių panašių konkurentų pasaulyje.“
1971 metais šešių cilindrų variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 2985 kub. cm ir pervadintas į 3.0 CS. Galia padidėjo 10 arklio galių, o įsibėgėjimo laikas iki 100 km/val. sutrumpėjo iki 8 sekundžių. Maksimalus greitis buvo 212 km/val. 1971 metais kitas žurnalas apie automobilius „AutoCar“ taip pat negailėjo pagyrų šiam modeliui.
Kiek vėliau BMW nusprendė prie 3.0 CS pridėti raidę „i“, nes karbiuratoriai buvo pakeisti į degalų įpurškimo sistemą. Toks pakeitimas pridėjo dar dvidešimt papildomų arklio galių. Turėdamas iš viso 200 arklių kaimenę, BMW 3.0 CSi iki 100 km/val. įsibėgėdavo per 7 sekundes, o Vokietijos greitkeliuose greičio rodyklė pasiekdavo maksimalų 220 km/val. greitį.
BMW CS modelis buvo puikus ne tik kasdieniam važinėjimui, jis buvo labai tinkamas automobilių sportui. Toks visapusiškai stiprus charakteris yra retas atvejis automobilių istorijoje.
1971 metų pradžioje BMW pristatė lenktynėms skirtą 3.0 CSL, kur „L“ reiškia light (liet. lengvas). Pradžioje CSL turėjo tą patį variklį su karbiuratoriumi, išvystantį 180 arklio galių. Tačiau kėbulas buvo lengvesnis: BMW svorį gamintojas sumažino nuo 1400 kg iki 1165 kg.
Taip pat CSL gavo standesnę pakabą bei aerodinaminį paketą. Kitais metais CSL buvo sumontuota degalų įpurškimo sistema, o variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 3003 kub. cm, kad automobilis galėtų dalyvauti didesnį tūrį turinčių automobilių lenktynėse. Variklio galingumas išliko tas pats – 200 arklio galių, tačiau dėl lengvesnio kėbulo, valdymas tapo aštresnis, o įsibėgėjimas iki 100 km/val. sutrumpėjo iki 6,8 sekundės.
Vienas iš įdomiausių modelių buvo 1973 metais sukurta CSL versija, pravardžiuojama „Batmobile“. Variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 3153 kub. cm, jis išvystė 206 arklio galias. Iš viso buvo pagaminta tik 109 „Batmobile” tipo vienetai. Tai yra kone labiausiai kolekcionierių geidžiamas CSL serijos modelis.
CSL laimėjo net šešis Europos kėbulinių automobilių čempionatus 1973 metais ir visus nuo 1974 iki pat 1979 metų. Lenktynėms skirtas CSL turėjo 3,2 l variklį, išvystantį 340 arklio galių. Vėliau buvo patobulintas į 24V, 3,5 l variklį, turintį 480 arklio galių. Lenktynėms skirtas CSL turėjo 3.2 DOHC 24V „Turbo“ modelį, išvystantį net 750 arklio galių bei pasiekiantį 341 km/val. greitį. Su šiuo modeliu BMW buvo greitesnis už tokius konkurentus kaip „Porsche 911 RSR“ bei „Porsche 935“. Tuo metu tai buvo tikras BMW kompanijos pasididžiavimas.
Jeigu svajojate savo garaže turėti klasikinį vokišką BMW, CS turi gana plačią modelių gamą. 1974 metų 3.0 CS modeliai su 180 arklio galių varikliu, kurių būklė yra vidutinė, kainos prasideda nuo 20 tūkst. eurų ir kyla iki 30 tūkst. eurų už geros būklės modelį. Tuo tarpu 3.0 CSi modelio, turėjusio degalų įpurškimo sistemą, kainos prasideda nuo 25 tūkst. eurų už vidutinės būklės ir kyla iki 36 tūkst. eurų už geros būklės automobilį.
Sportiškoji 3.0 CSL versija su 180 AG prasideda nuo 113 tūkst. eurų, o už geros būklės variantą, galintį dalyvauti parodose, tektų sumokėti nuo 137 tūkst. eurų. Garsusis 1975 metų 3.0 CSL „Batmobile“ modelis su 206 AG varikliu kainuoja nuo 116 tūkst. eurų. Geros kokybės variantų kainos prasideda nuo 150 tūkst. eurų.
BMW CS modelių kainos laikosi stabiliai, tačiau yra pastebėtas kainų augimas nuo 2014 metų pabaigos. Jeigu svarstote įsigyti BMW 3.0 CS, svarbiausia yra ieškoti kuo geresnės būklės kėbulo, nes to laikotarpio BMW kėbulai yra silpnoji vieta ir šie automobiliai ypač mėgsta rūdyti. Be to, šių BMW detalių kainos tikrai bus nemažos.