Pranešama, kad ši kompanija jau susėdo prie derybų stalo su „Ford“. Susitarimas koncernams gali atnešti abipusę naudą – „Ford“ tikrai neatsisakytų dosnaus sandorio, o „Daimler“ koncernas su malonumu tokius variklius naudotų mažuosiuose savo įmonių gaminamuose automobiliuose.
Tikėtina, kad pramonės gigantas 3 cilindrų variklius su priverstinio oro pripūtimo sistema panaudotų ne tik naujos kartos „Smart ForTwo“, bet ir „Renault Twingo“ modeliuose – abu šie automobiliai bus kuriami ant tos pačios platformos. Negana to, vienas neįvardijamas „Mercedes-Benz“ inžinierius 1,0 litrų su turbokompresoriumi motorą pavadino įdomiu bei įspūdingu agregatu.
Gali būti, kad sandorį abi šalys priims ir be piniginės išraiškos: „Ford“ kompanijai praverstų „Euro6“ taršos standartus atitinkantys varikliai, kuriais varomi naujieji E klasės „Mercedes-Benz“ modeliai.
Tai – ne pirmas kartas, kada „Ford“ susitinka su „Dailmer“ bei „Renault-Nissan“: kiek anksčiau šios kompanijos nusprendė bendromis jėgomis kurti vandenilio technologiją, kuri serijiniuose automobiliuose bus taikoma nuo 2017-ųjų.
