R.Dieselis nebuvo vienas iš tų inžinierių, kurie užsidaro savame pasaulyje su brėžiniais ir konstrukcijomis. Jis žvelgė plačiau, turėjo socialinį tikslą – norėjo sukurti išradimą, kuris tarnautų visuomenei. Kaip jam tai pavyko?
Galima sakyti, puikiai. Žinoma, sunku pasakyti, ar R.Dieselis įsivaizdavo tokį dyzelinių variklių paplitimą, koks yra dabar, tačiau tai, kad šio tipo motorai yra, be abejonės, populiariausi vidaus degimo varikliai transporto pramonėje – tiesa. Pagrindinė to priežastis – ekonomija.
Dyzelinis variklis „iš prigimties“ yra taupesnis už kitus vidaus degimo variklius. Pagrindinė to priežastis – efektyvumas. Benzininiuose varikliuose jis siekia 20–30 proc. (iš sudeginto kuro išgaunama tik tokia dalis „grynos“ galios), dyzeliniuose jis neretai perkopia 40 proc.
Šio tipo varikliai jau kurį laiką yra paplitę tarp Europos automobilių gamintojų – ekonomiškais ir galingais agregatais garsėja BMW (d) ir „Volkswagen“ koncernas (TDI), o japonai bei amerikiečiai taip pat po truputį atranda šią rinką.
