Situacija tokia: jei ES gamintojai yra pranašesni gamindami automobilius su vidaus degimo varikliais, nei Kinijos konkurentai, tai elektromobilių pramonėje laimi kinai. Subsidijuojami savos valdžios, kinai bando užtvindyti Europą gerokai pigesniais elektromobiliais. O tai žlugdo Europos automobilių pramonę.
Oficialūs ir pramonės šaltiniai teigia, kad dėl šio žingsnio, kurio detales ES pareigūnai vis dar derina prieš jo pristatymą, faktinis draudimas gali būti atidėtas penkeriems metams arba sušvelnintas neribotam laikui, teigia „Reuters“.
Tikėtina 2023 m. įstatymo, reikalaujančio, kad visi nauji automobiliai ir furgonai, parduodami 27 valstybių bloke nuo 2035 m., neišskirtų CO2, peržiūra būtų didžiausias Europos Sąjungos žingsnis atgal nuo savo žaliosios politikos per pastaruosius penkerius metus.
„Europos Komisija pateiks aiškų pasiūlymą panaikinti vidaus degimo variklių draudimą“, – penktadienį pareiškė didžiausios Europos Parlamento frakcijos – Europos liaudies partijos – vadovas Manfredas Weberis. – Tai buvo rimta pramonės politikos klaida.“
Draudimo atšaukimas suskaldė sektorių. Tradiciniai automobilių gamintojai, tokie kaip „Volkswagen“ ir „Fiat“ savininkė „Stellantis“ dėl aršios konkurencijos su pigesnių Kinijos konkurentų pastangomis labai stengėsi sumažinti pelningumo tikslus. Tačiau elektromobilių sektorius mano, kad tai reiškia, jog elektrifikacijos perėjimo procese Kinija įgyja pranašumą.
„Technologijos paruoštos, įkrovimo infrastruktūra paruošta, o vartotojai pasiruošę“, – sakė elektromobilių gamintojos „Polestar“ (priklauso Kinijos „Geely“) generalinis direktorius Michaelas Lohschelleris. – Taigi, ko mes laukiame?“
2023 m. įstatymas buvo sukurtas siekiant paspartinti perėjimą nuo vidaus degimo variklių prie akumuliatorių arba kuro elementų energija varomų automobilių ir skirti baudas automobilių gamintojams, kurie nepasiekė tikslų.
Norint pasiekti tikslus, reikia parduoti daugiau elektromobilių, o Europos automobilių gamintojai atsilieka nuo „Tesla“ ir Kinijos gamintojų, tokių kaip BYD ar „Geely“.
Europos automobilių gamintojai gamina elektromobilius, tačiau teigia, kad paklausa atsilieka nuo gamintojų lūkesčių, nes vartotojai nenoriai perka brangesnius elektromobilius, o įkrovimo infrastruktūra yra nepakankama. ES tarifai Kinijoje pagamintiems elektromobiliams tik šiek tiek sumažino jų invaziją.
„Šiandien Europoje tai nėra tvari realybė“, – praėjusią savaitę Prancūzijoje žurnalistams sakė „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley, paskelbdamas apie partnerystę su „Renault“. Toks bendradarbiavimas pradėtas siekiant sumažinti elektromobilių kainą.
Jis teigė, kad pramonės poreikiai „nebuvo gerai subalansuoti“ su ES CO2 tikslais.
