Daugiau naujienų apie automobilius – rubrikoje Gazas.lt
Siūloma tik sulaukusius 40 metų automobilius pripažinti istoriniais.
Pasipiktinę istorinių automobilių savininkai ir klubų nariai sako, kad toks siūlymas yra laužtas iš piršto, nes iki šiol Lietuvoje galiojo daugumoje Vakarų Europos šalių pripažįstama taisyklė – 30 metų riba.
Anonimiškai komentavę šį siūlymą istorinių automobilių savininkai sakė, kad galimai už Seimo narių nugaros stovi asmenys, norintys tokiu būdu pakelti turimų istorinių automobilių vertę. Nes, priėmus tokias pataisas, iš esamų 2683 automobilių su istoriniais numeriais (su raide H), net 1531 (jei būtų registruojami iš naujo) netektų istorinio statuso. Tačiau jie statuso nepraras, nes nauja tvarka nuo balandžio mėnesio būtų taikoma tik naujai registruojamiems automobiliams.
A.Nedzinskas: antikvarinė transporto priemonė – 50 metų senumo
Vienas šio pasiūlymo iniciatorių Seimo narys Antanas Nedzinskas pasidalijo savo argumentais dėl siūlomos 40 metų ribos.
Jo teigimu, daugiau kaip prieš 15 metų Saugaus eismo Lietuvos keliais įstatyme galiojo sąvoka antikvarinė transporto priemonė – 50 metų senumo. Tuomet, po diskusijų su „Retromobile“, kitomis istorinių automobilių asociacijomis ir klubais, anot Seimo nario, buvo nuspręsta įvesti Istorinės transporto priemonės statusą, kuris reiškė „30 metų amžiaus motorinė transporto priemonė“.
„Įstatymo įsigaliojimo metu, tuomet amžiaus riba buvo 1980 m. (tais laikais važinėjau su Mercedes Benz 123, tad istorinio statuso būtų tekę laukti dar 5 metus.)
Po įstatymo įsigaliojimo praėjo 15 metų, niekas nebuvo koreguota ir keista, tad dabar istorinis automobilis gali būti pagamintas ir 1995 m. Dauguma jų bus seni ir dar neturės istorinės vertės, gali būti naudojami kasdienėms reikmėms, tačiau jau galės naudotis istorinio automobilio statuso lengvatomis, kurios ir yra, ir dar ruošiamos papildyti.
Manytina, kad daugiaserijiniai automobiliai, nors ir seni, tačiau dar neverti istorinio automobilio statuso. Pvz., „Renault Clio“, „Megane“, „Espace“, „Toyota RAW 4“, „Mitsubishi Pajero“, „Audi 80“, „VW Sharan“, „VW Transporter III (Multivan)“, „Toyota Land Cruiser“, „Audi 80“, 100, „Opel Astra“, „VW Passat“, „Ford Escort III“, „Ford Maverick“ ir t.t. Tokių, kasdien eksploatuojamų automobilių pilni ir skelbimų portalai, jie vis dar lietuvių pilnai eksploatuojami“, – sako A.Nedzinskas.
Politikas aiškina, kad metų cenzo padidinimas leistų solidžiau ir atsakingiau žiūrėti į šalies transporto istoriją, jos puoselėjimą. Tuo pačiu pažymi, kad pagal dabartinį reglamentavimą – 30 metų – tokiais automobiliais kasdien važinėja daugybė žmonių. Ir pateikia pavyzdį: 2025 metais 1995 m. gamybos „Opel Vectra“ jau gali būti laikomas istoriniu. Pagal naują siūlymą toks automobilis istoriniu galėtų būti pripažintas 2035 metais.
A.Nedzinsko nuomone, 40 metų senumo transporto priemonės tampa retesnės ir autentiškesnės, todėl didesnė amžiaus riba leistų išsaugoti tik iš tiesų vertingus istorinius egzempliorius.
Pasak A.Nedzinsko, Europos šalyse istorinio automobilio amžiaus cenzas iš tiesų skiriasi: 50 metų – Čekija, 40 – Jungtinė Karalystė, 35 – Estija, 30 – Latvija, Belgijoje išskirta nuo 30 iki 50 metų, Olandijoje išskirta iki 1975 m. bei iki 1960 metų pagaminimo. Tai rodo, kad aukštesnė amžiaus riba nėra išskirtinė ir yra pagrįsta tarptautine praktika.
Nenori, kad daugybė vairuotojų naudotųsi lengvatomis
A.Nedzinsko teigimu, didinti istorinio automobilio amžiaus cenzą norima dėl to, kad nebūtų galimybės gudresniems, su abejotinos istorinės vertės automobiliu, naudotis statuso teikiamomis galimybėmis ir lengvatomis, kurių norima įvesti daugiau.
Šiuo metu, tai istoriniai H numeriai, nulinis taršos mokestis registracijos metu, galimybė registruoti dešiniavairius automobilius. Pateiktas įstatymo projektas, kad sunkiasvorės istorinės transporto priemonės nemokėtų kelių mokesčio, taip pat paruoštas, bet kol kas neteikiamas įstatymo projektas, kad istoriniai automobiliai galėtų patekti į mažos taršos zonas.
Nepritaria ir pavieniai entuziastai, ir klubai
Tokiam projektui prieštarauja ir pavieniai istorinių automobilių entuziastai, ir automobilių klubai. Pavyzdžiui, „Audi“ klubas. Jo narys V.Sabulis rašo:
„Artėjant vasaros sezonui, smūgis istoriniai technikos gerbėjams, kaip vertinate? Ar tokios kaip „bulkos“ nevertos istorinio statuso?“.
15min kalbinti istorinių automobilių entuziastai Valdas Juozas Vilūnas ir Linas Barščevičius tokį siūlymą vadino nesąmoningu ir neturinčiu pagrindo. Jau vien dėl to, kad Lietuvoje istorinis automobilis, bent kol kas, yra daugiau moralinis statusas, savotiška padėka jo šeimininkui už puoselėjimą ir saugojimą (žiūr. video).
15min parašęs istorinių automobilių bendruomenės narys Ernestas B. pasidalijo protestuojančių prieš tokį projektą peticija.
„Sprendimas (siūlymas – red. past.) pateiktas be jokių apklausų bei konsultacijų su žmonėmis, kurie naudojasi istorinės registracijos paslaugomis. Tai sukėlė didelį FB grupės „Old Car.lt“ pasipiktinimą. Grupės nariai nusprendė sukurti peticiją ir rinkti parašus, kad Seimas atmestų tokį siūlymą“, – rašo skaitytojas.
