Kas yra „AdBlue“?
Ekspertai aiškina, kad veikiant varikliui į atmosferą išsiskiria išmetamosios dujos. Dyzelinių variklių ypatybė yra ta, kad jų degimo procese susidaro azoto dioksidas, kuris neigiamai veikia aplinkinių sveikatą. Siekdami minimizuoti šių kenksmingų medžiagų kiekį, mokslininkai sukūrė reagentą, neutralizuojantį azoto oksidus. Jis gavo „AdBlue“ pavadinimą.
Selektyvios katalizinės redukcijos (SCR) sistemos, naudojančios „AdBlue“, yra būtinos, nes jos pašalina pavojingus azoto oksidus iš dyzelinių variklių išmetamųjų dujų.
Pagrindiniai „AdBlue“ trūkumai
Pažymima, kad pagrindinė problema yra visų pirma „AdBlue“ sudėtis, dėl kurios jis yra nestabilus tiek žemos, tiek aukštos temperatūros sąlygomis.
„Produktas, naudojamas selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) sistemose, skirtose pašalinti toksinius azoto oksidus iš išmetamųjų dujų, yra vandeninis karbamido tirpalas, kuris užšąla net esant palyginti žemai temperatūrai“, – priduria ekspertai.
Kas nutiks, jei „AdBlue“ pasibaigs?
Jei „AdBlue“ bakas ištuštėja, variklis pradeda veikti prastai – įsijungia avarinis režimas, ribojama galia ir sūkiai. Daugeliu atvejų, išjungus variklį ir nepapildžius rezervuaro, automobilio tiesiog nepavyks vėl užvesti. Tai numatyta gamintojų, kad transporto priemonė neviršytų leistinų taršos normų. Be to, važinėjimas su tuščia sistema gali sukelti viso SCR agregato gedimus.
„AdBlue“ bako užpildymo lygį galima nustatyti pagal borto kompiuterio rodiklius. Jie rodo visus duomenis apie skysčio sudėtį ir kiekį automobilyje, taip pat signalizuoja apie būtinybę jį papildyti.
