„Audi 5000“ skandalas
1986 lapkričio 23 dieną vienas JAV televizijos kanalas parodė 17 minučių reportažą, kuriame kritikuojama automobilio „Audi 5000“ (Tai „Audi 100“ Amerikos rinkai) valdymas. Šis valdymo sutrikimas pavadintas „neplanuota akseleracija“.
Esmė paprasta: daugelis vairuotojų nesuvaldydavo savo amerikietiškų „silkių“ ir įsirėždavo į garažo vartus.
NHTSA (Amerikos nacionalinė kelių saugumo tarnyba), atlikusi tyrimą, visiškai išteisino „Audi“ ir padarė išvadą: šiame „Audi“ automobilyje stabdžio pedalas yra gerokai mažesnis negu kituose amerikietiškuose automobiliuose. Taip pat jis yra arčiau dešinės pusės, o ne kairės.
Kitais žodžiais tariant, NHTSA išvada galėtų skambėti taip: reikia pakeisti tarpinę tarp vairo ir sėdynės. Visas šis triukšmas labai skaudžiai kirto „Audi“ į paširdžius – 1985 metais buvo parduoti 75 tūkst. naujų „Audi“ automobilių JAV, kai po 6 metų, pardavimų skaičius smuko iki 12 tūkst.
Kad ir kieno kaltė tai buvo, faktas lieka tas, kad dėl sprogusių padangų avarijose žuvo apie 200 žmonių.
„Ford Explorer“ + „Firestone“ padangos
JAV, maždaug prieš 20 metų, visureigį turėjo nedaugelis – jie buvo nepopuliarūs. Tačiau „Ford“ visureigis „Explorer“ tapo tikru hitu JAV rinkoje.
Tačiau panašu, kad „Ford“ pradėjo džiaugtis per anksti, kadangi ant šių montuojamos „Firestone“ padangos pradėjo masiškai sproginėti. Priežastis buvo paprasta – blogai gamintojo nurodytos padangų pūtimo rekomendacijos ir nekokybiškas protektorius.
„Firestone“ neigė viską kaip įmanydama. Prasidėjo tikros peštynės, kompanijos kaltino viena kitą būtais ir nebūtais dalykais, kol galiausiai 95 metus puoselėtas bendradarbiavimas nutrūko. „Ford“ vadovas patikino, kad kompanija nebepasitiki „Firestone“ ir mano, kad tos firmos padangos yra nesaugios klientui.
Kad ir kieno kaltė tai buvo, faktas lieka tas, kad dėl sprogusių padangų avarijose žuvo apie 200 žmonių.
Ralfas Naderis ir „Chevrolet Corvair“
„Nesaugus bet kokiu greičiu: inžineriniai pavojai amerikietiškame automobilyje“, – buvo gana populiari publikacija 1960 metais JAV, kai automobilių saugumo šalininkas ir moralės normų sergėtojas Ralfas Naderis susiėmė su JAV automobilių gamintojais.
R.Naderis prikibo prie visko: automobilių taršos, inžinerinių sprendimų, vairavimo savybių ir pan. Tačiau automobilizmo istorijoje R.Naderio pavardė ryškiausiai šviečia dėl jo kritikos „Chevrolet Corvair“ automobiliui.
„Chevrolet Corvair“ automobilis turėjo keistai išdėstytą važiuoklę, neturėjo stabilizatoriaus, o padangų slėgio rekomendacijos buvo nevienodos.
„DeLorean“
Genijus Johnas DeLoreanas, kuris sukūrė „Pontiac GTO“, taip pat buvęs jauniausias „General Motors“ viceprezidentas, pasišovė sukurti sportinį automobilį.
Tiesa, ikoniškasis „DeLorean“ modelis nebuvo gaminamas ilgai, o pats J.Deloreanas įkliuvo FTB už kokaino pardavinėjimą stambiu mastu.
