Tokia strategija nėra paprasta, bet jos logika aiški ir veikia abiem kryptimis. Elitiniai klubai, nacionalinės federacijos, o ypač ryškiausios futbolo žvaigždės savo reputaciją saugo itin atidžiai ir retai sieja vardą su produktu, kuriuo negalėtų pasitikėti. Automobilių gamintojui tokia partnerystė tampa ne tik būdu didinti žinomumą konkurencingoje rinkoje, bet ir viešu signalu, kad jo automobiliai jau peržengė tam tikrą pasitikėjimo slenkstį.
Naujausias toks pavyzdys – „Chery“ Europos operacijų centre Barselonoje paskelbtas sprendimas Robertą Lewandowskį paskirti pasauliniu prekių ženklo ambasadoriumi. Lenkijos futbolo žvaigždei buvo perduoti ir „Tiggo 9 CSH“ – flagmaninio hibridinio SUV – rakteliai. Vis dėlto platesnis žvilgsnis į Europą rodo, kad „Chery“ nekuria visiškai naujo modelio, o žengia keliu, kurį dešimtmečius gludino stipriausi Europos automobilių gamintojai.
Vokietija parašė žaidimo taisykles
Jeigu egzistuoja automobilių ir futbolo partnerystės šablonas, jį didele dalimi sukūrė Vokietijos gamintojai. „Volkswagen“ nuo 2019 m. yra pagrindinis Vokietijos futbolo asociacijos (DFB) partneris, perėmęs šią poziciją iš „Mercedes-Benz“, o nuo 2012 m. remia ir Vokietijos taurės turnyrą. Dabartinė DFB sutartis galioja iki 2028 m. liepos 31 d. Pats Volfsburgo koncernas per „Volkswagen AG“ taip pat valdo gimtojo miesto Bundeslygos klubą „VfL Wolfsburg“.
„Premium“ segmente futbolo ryšiai dar ryškesni. „Audi“ turi apie 8 proc. Miuncheno „Bayern“ akcijų ir aprūpina komandos žaidėjus automobiliais. „Mercedes-Benz“ Vokietijos rinktinę rėmė 46 metus, kol 2018 m. pabaigoje pasitraukė iš šios partnerystės, tačiau liko glaudžiai susijęs su savo regiono klubu „VfB Stuttgart“. Ten automobilių ekosistemą papildo ir „Porsche“ bei jos dukterinė bendrovė MHP, 2023 m. perėmusi stadiono pavadinimo teises. Tuo metu BMW 2022 m. tapo oficialiu Madrido „Real“ automobilių partneriu, pakeitęs „Audi“.
