Dėl tokios situacijos kalta ir netolygiai išvystyta infrastruktūra. Tad, tarkime, Pilaitėje, Lazdynėliuose ar net Grigiškėse gyvenantis pilietis veža vaikus į darželį ar meno mokyklą Žirmūnuose.
Vilniaus savivaldybės specialistai oficialiuose ir neoficialiuose pokalbiuose pripažino, kad sostinės pakraštyje autobuso tenka laukti ir ilgiau nei pusvalandį, todėl paskelbė didžiulį keleivių vežimo paslaugų pirkimų konkursą. Trumpai apie jo esmę.
Trečdaliu daugiau autobusų: ar projekto vertė pasieks milijardą?
Vilniaus miestui paskelbus naują didelės apimties viešojo transporto paslaugų konkursą, sostinės transporto sistema po dvejų metų išsiplės trečdaliu, sakė miesto meras Valdas Benkunskas oficialaus pristatymo metu.
Konkursu, kuris yra didžiausias per visą sostinės istoriją, savivaldybė ketina įsigyti paslaugas iš privačių vežėjų, kurie viešojo transporto tinklą papildytų 327 naujais elektriniais autobusais, o visas sostinės parkas išaugtų iki 824 autobusų ir troleibusų. Iš viso šio konkurso metu pagal formulę 7 (+3) metai planuojama įsigyti 28,4 mln. kilometrų viešojo transporto pervežimų per metus.
Susumavę gauname, kad papildomai perkama 284 mln. kilometrų pervežimų per visą sutarties laikotarpį. Kiek kainuotų vienas kilometras, kol kas sunku pasakyti. Bus aišku, kai įvyks konkursas ir paaiškės laimėtojai. Taip pat nėra aišku, kiek artimiausius 10 metų kainuos elektra.
Taip pat nėra aišku, kiek konkurso laimėtojams kainuos įsirengti autobusų parkus ir įkrovimo infrastruktūrą. Šie kaštai guls ant konkursą laimėsiančių įmonių pečių.
Savivaldybė savo ruožtu dar investuos į stotelių pertvarkymą ir A juostų projektavimą bei įrengimą.
Tačiau nepamirškime, kad pati Vilniaus savivaldybė dar yra paskelbusi, jog perka įmonei VVT 161 netaršų autobusą. 145 elektrinius ir 16 vandenilinių.
Kiek kainuoja autobusai
Kadangi kitų kaštų kol kas suskaičiuoti neįmanoma, apytikriai galime paskaičiuoti, kiek kainuos nauji autobusai. Naujas dyzelinis vidutiniškai kainuoja 300 000 Eur, elektrinis 450 000 Eur, o vandenilio kuro elementų energija varomas – apie 600 000.
Tad VVT perkamų naujų autobusų kaina sieks 65 250 000 Eur (elektrinių) ir 9 600 000 Eur (vandenilinių).
VVT patikslino šią informaciją jau straipsniui pasirodžius - reali kaina gerokai didesnė: perkamų naujų autobusų maksimali kaina sieks 89 050 000 Eur (elektrinių) ir 12 850 000 Eur (vandenilinių).
O didžiajame pirkimų konkurse dalyvaujančių įmonių investicijos įsigyjant autobusus turėtų siekti 147 150 000 Eur. Bet tai – tik dalis kaštų. Taigi susumavę vien investicijas į autobusus ateinantį dešimtmetį gauname nemažą sumą – 222 mln. Eur.
Idealistinis variantas: kiek kainuos nuvažiuoti 284 mln. km per 10 metų
Elektrinis autobusas (pvz., „Dancer“), esant geram orui 100 km nuvažiuoja sunaudojęs 72 kWh elektros. Jei skaičiuotume, kad naujieji elektriniai autobusai bus įkraunami lengvatiniu tarifu, o ne po 40-79 cnt. už kilovatvalandę kaip kad moka EV vairuotojai greitojo įkrovimo stotelėse, gausime tokią aritmetiką. Jei už kilovatvalandę skaičiuotume fantastinę 0,19 Eur kainą, gautume, kad 100 km nuvažiuoti kainuotų 13,68 Eur. Bet čia optimistinis variantas, vertinant ir elektros kainą, ir sąnaudas.
Tokiu atveju nuvažiuoti vien konkurso būdu įsigyjamus 284 mln. km kainuotų 38 851 200 Eur, jei autobusai būtų įkraunami pigia elektra. Jei rinkos kaina – bent dvigubai brangiau, t.y. apie 80 mln. Eur.
Sudėję visas aukščiau išvardytas hipotetines išlaidas ir investicijas gauname mažiausiai 260,8 mln. Eur. Iki milijardo toli, bet sudėti ne visi kaštai, o suma labai solidi.
Todėl, turint omeny problematiką (keleivių atvežimas iš nuošalių rajonų, gyventojų skaičiaus Vilniuje didėjimas) ir priedangų trūkumą (karo ar stichinės nelaimės atveju) kyla natūralus klausimas: tai gal labiau apsimokėtų metro?
Juk diskusijos šiuo klausimu vyksta jau nuo 2007 m. Buvo numatytos trys linijos: Sudervė-Valakampiai, Pašilaičiai-Stotis-Pašilaičiai ir Buivydiškės-Saulėtekis. Tačiau 2021 m. Vyriausybė nepritarė Seimo nutarimo projektui Vilniaus metropoliteno projektą pripažinti ypatingos valstybinės svarbos projektu
Savivaldybė: dar anksti įvesti naują transporto rūšį
Vilniaus savivaldybės komunikacijos specialistas Gabrielius Grubinskas paaiškino, kad paskelbtas viešojo transporto paslaugų konkursas iš esmės yra nukreiptas į dabartinės viešojo transporto sistemos Vilniuje plėtrą, optimizavimą, atsinaujinimą ir reikšmingą kokybės kėlimą. Norint įvesti naują viešojo transporto rūšį, pirmiausia reikia susitvarkyti esamą sistemą, kad būtų išnaudotas visas kokybinis potencialas.
Įvykdžius paslaugų pirkimą, atsiras 7 visiškai nauji maršrutai, 44 bus dažninami, 46 maršrutų trasos bus koreguojamos. Centrinėje dalyje keleivių laukimo laikas neviršys 6–10 minučių, o toliau nuo centro esančiose ir rečiau apgyvendintose teritorijose – 15 minučių. Mieste kursuos 30 proc. daugiau transporto priemonių, jos bus aplinkai draugiškos, netaršios.
Rengiantis šiam konkursui buvo peržiūrėtos esamos sutartys su vežėjais ir nustatyti dar aukštesni kokybiniai reikalavimai, siekiant patogesnio ir efektyvesnio susisiekimo mieste. Vežėjų konkursas suteiks galimybę patenkinti augančius viešojo transporto poreikius vilniečiams, užtikrins viešojo transporto prieinamumą pagal visus individualius keleivių poreikius, bus taikomi griežtesni reikalavimai mikroklimatui, užtikrinant švarą ir tinkamą temperatūrą. Visa tai kartu užtikrins aukštesnę paslaugų kokybę.
Kiek kainuotų metro Vilniuje?
2020 metais atliktais skaičiavimais, įvertinus galimus metro įrengimo kaštus, įskaitant gatvių rekonstrukciją ir kitą infrastruktūros pritaikymą, to meto kainomis projektas būtų kainavęs 3,18–4,7 mlrd. Eur.
„Turint omenyje, kad nuo to laiko kainos dėl infliacijos išaugo, o visas šių metų Vilniaus miesto savivaldybės biudžetas siekia 1,5 mlrd. Eur, tokio projekto savivaldybė pati įgyvendinti nepajėgtų, tam būtų būtinas nacionalinių institucijų prisidėjimas. Jei Vyriausybė matytų tai kaip vieną iš savo darbo prioritetų, savivaldybė galėtų svarstyti ir apie savo indėlį“, – komentavo G.Grubinskas.
Jo teigimu, šiuo metu JUDU atlieka naujos viešojo transporto rūšies galimybių analizę. Atliekant papildomą analizę, planuojama pasitelkti išorės konsultantus.
