Per 18 gamybos metų pagaminta maždaug 48 000 vienetų.
Nuo pat pristatymo 2007 m. „R35 GT-R“ tapo našumo ir inovacijų simboliu, žavinčiu automobilių entuziastus ir nustatantis standartus didelio našumo sportinių automobilių segmente. Šiuo „Nissan“ buvo galima lenktyniauti žiede, bet jis galėjo ir slysti šonu.
Gražūs prisiminimai
„Nissan“ Točigio gamyklos, esančios maždaug 100 km į šiaurę nuo Tokijo, darbuotojai susirinko paminėti platų „R35“ palikimą, kai nuo gamyklos nuriedėjo paskutinis modelis. Iš viso per visą modelio gyvavimo ciklą buvo pagaminta ir parduota apie 48 000 vienetų. Paskutinis automobilis – „Premium“ versijos „T-Spec“, nudažytas vidurnakčio violetine spalva – skirtas klientui Japonijoje.
Su „GT-R“ atsisveikina tik laikinai?
„Nissan“ prezidentas ir generalinis direktorius Ivanas Espinosa sakė: „Po 18 nepaprastų metų „R35 GT-R“ paliko ilgalaikį pėdsaką automobilių istorijoje. Jo palikimas liudija apie mūsų komandos aistrą ir mūsų klientų lojalumą visame pasaulyje. Dėkojame, kad esate šios nepaprastos kelionės dalimi. Daugybei „GT-R“ gerbėjų visame pasaulyje noriu pasakyti, kad tai ne atsisveikinimas su „GT-R“ visam laikui, mūsų tikslas – kad „GT-R“ pavadinimas vieną dieną sugrįžtų.“
Kyla klausimas: ar GT-R kada nors bus elektrinis?
Varomas aistros
Su galingu dviejų turbinų V6 varikliu VR38DETT, pripažinta visų varančiųjų ratų sistema ATTESA ET-S ir novatoriška aerodinamika, R35 GT-R nuolat teikė jaudinančią vairavimo patirtį tiek kelyje, tiek trasoje.
Įdomus faktas: per visą gamybos laikotarpį vos devynių meistrų komanda Takumi „Nissan“ gamykloje Jokohamoje, Japonijoje, rankomis surinko kiekvieną variklį, sumontuotą 48 000 pagamintų vienetų. Jų vardai įamžinti ant lentelių, pritvirtintų prie variklių.
Gamybos metu maksimali galia padidėjo nuo 353 kW (480 AG) pristatymo metu iki 419 kW (570 AG) nuo 2017 metų modelio. Tuo pačiu metu NISMO inžinieriai sugebėjo išgauti dar daugiau, naudodami GT3 lenktyninių automobilių specifikacijų turbokompresorius, taip pat didelio tikslumo, subalansuotas svorio dalis, įskaitant stūmoklių žiedus, švaistiklius, alkūninį veleną, smagratį, alkūninio veleno skriemulį ir vožtuvų spyruokles. Rezultatas – greitesni sūkiai ir greičiau įsibėgėjantis turbininis variklis, „GT-R NISMO“ modeliams išvystantis iki 441 kW (600 AG) galią.
Pergalės autosporte
„R35 GT-R“ iškeliauja iškovojęs daugybę titulų. Tai – penkios pergalės „GT500“ ir trys „GT300“ klasėse Japonijos „SUPER GT“ čempionate, pergalė 2013 m. „Blancpain GT“ serijos „Pro-Am“ klasėje, pergalė „Bathurst“ 12 valandų lenktynėse 2015 m. ir penkios pergalės „Super Taikyu“ Japonijos ištvermės lenktynių serijoje.
Rekordai žiedinėje trasoje
2007 m. serijinės gamybos „R35 GT-R“ Niurburgringo „Nordschleife“ trasoje Vokietijoje užfiksavo 7 minučių ir 38 sekundžių rato įveikimo laiką – tai vienas greičiausių serijinės gamybos automobilio pasiektų ratų, nepaisant to, kad dviejuose posūkiuose sąlygos buvo šiek tiek drėgnos.
Komanda grįžo 2008 m. pradžioje su bazinės specifikacijos R35 GT-R, ant kurio buvo sumontuotos standartinės Japonijos rinkai skirtos padangos. Sausoje trasoje vyriausiasis bandymų lenktynininkas Toshio Suzuki pagerino jų rato laiką devyniomis sekundėmis, ratą apvažiuodamas per 7 minutes ir 29 sekundes bei pirmą kartą įveikdamas septynių su puse minučių barjerą.
Po metų rekordas vėl pagerintas – 7 min. 26 sekundės. O 2012 m. spalį GT-R ratą apvažiavo per 7 minutes ir 18 sekundžių.
