Siautėjant ekologijos bangai, netylant kalboms apie naująsias technologijas, virkdant degalų kainoms, nusprendžiau ir aš artimiau susipažinti su hibridiniu automobiliu – „Toyota Prius“ – ir nedidelio tyrimo metu išsiaiškinti, ką apie jį mano kitos dailiosios lyties atstovės. Mano testuotas automobilis nebuvo visai naujas – jis pagamintas 2010 metais, o jo rida bandymo metu siekė 19 000 km.
Išvaizda
Taip, tai svarbu! Pirmieji jausmai kyla tik pamačius – tai, ką matai, prisideda prie nuomonės formavimo ir vienokių, ar kitokių veiksmų skatinimo. Man asmeniškai „Toyota Prius“ išvaizda įdomi, išskirianti jį iš kitų, tačiau nekelianti labai didelių emocijų.
Norint kalbėti objektyviau, su visagaliu „Facebook“ atlikau nedidelį tyrimą: šimto lietuvaičių, kurių amžius nuo 20 iki 55, paprašiau įvertinti šio automobilio išvaizdą balų skalėje nuo 1 iki 10 (anketoje buvo pateiktos automobilio nuotraukos). Susumavus rezultatus, galutinis balas – 7,5. Mano nuomone, tai gerai: nors nebūta pačių aukščiausių balų, nėra ir žemų vertinimų, vadinasi, automobilis – universalus, apie kurį statistinė moteris turėtų pasakyti „neblogas“. Jeigu neieškote transporto priemonės, kurią pamačius visi imtų ją komentuoti (tyrimais įrodyta, kad dažniau komentuojami neigiamas emocijas sukeliantys dalykai) – tai tinkamas variantas.
Žinomumas
Nors išvaizda ir neišverčia iš kojų, tačiau nustebino tai, jog 85 procentai apklaustųjų žino šį „Toyota“ modelį ir tai, jog šis automobilis yra „kitoks“. Anketoje palikau atvirą klausimą: „Ką žinote apie „Toyota Prius“?“. Vos 15 atsakymų „nežinau“ ir net 67 apklaustos moterys pateikė vieną ar net kelis iš šių apibūdinimų: „ekonomiškas, hibridinis, varomas elektra, ekologiškas“. Marketingas turbūt veikia, arba tiesiog šiuo metu apie tai kalbama tiek daug, kad neįmanoma neišgirsti...
Pirmas pasimatymas
Atsisėdus į vidų šiek tiek išsigandau mygtukų ir ekranų gausos. Esu iš tų žmonių, kuriems patinka konkretumas ir aiškumas. O čia įsėdus atsirado jausmas, kad reiks skaityti ilgas instrukcijas, kurių kaip ir daugelis moterų, nemėgstu. Apsidairius atidžiau pamačiau, kad viskas pakankamai aišku, o mygtukai tik tam, kad padėtų rasti ir padaryti tai, ką noriu, daug greičiau.
Ekranuose esanti informacija taip pat pasirodė įdomi. Pavyzdžiui, gali nuolat stebėti, kuris iš variklių dirba, daryti išvadas, kaip turėtų veikti tam, kad važiuotum ekonomiškiau. Taigi, pirmas įspūdis – nuobodu tikrai nebus.
Pliusai ir minusai
Nori, nenori, visada automobilį, kaip ir vyrą, lygini su buvusiu. Vardų nenoriu minėti, bet čia „Prius“ užsidirbo ne vieną pliusą. Apie komfortą pagalvota – patogu ir erdvu tiek priekyje, tiek ant galinių sėdynių. Pamačius bagažinės talpumą jau įsivaizdavau, kaip mes leidžiamės į kelionę po Europą. Įsėdus net ir karštą dieną pasitiko maloni vėsa, kuri, pasirodo, palaikoma saulės baterijos energija veikiančio kondicionieriaus.
Viskas lyg ir apgalvota, bet pasigedau vieno paprasto dalyko – langų uždarymo automatiniu būdu, užrakinant automobilį. Jau ir taip nuolat galvoju apie namie paliktą įjungtą lygintuvą, o dabar dar atsiras baimė, jog skubėdama palikau pravirus automobilio langus...
Užvedimas
Išgąsdino! Paspaudus „Power“ mygtuką, išsigandau. Pamaniau, kad kažką ne taip padariau – kodėl nesijaučia jokios variklio vibracijos? Kur variklio riaumojimas prieš pajudant iš vietos? Pasirodo, „Prius“ elektra varomo variklio pajudant iš vietos nesigirdi nei iš vidaus, nei iš išorės – užvedi automobilį, pradedi važiuoti, tačiau aplink stovintys žmonės nesitraukia tam, kad tave praleistų, nes jie tavęs tiesiog negirdi!
Kilometrai kartu
Vienas didesnių malonumų, kuriuos patyriau su šiuo automobiliu – žiūrėjimas į ekraną, kur degalų sąnaudų langelyje matomas nulis. Stovint kamštyje, laukiant prie šviesoforo, šis automobilis suvartoja 0 l degalų – nuostabu! Gera važiuojant nuokalne galvoti apie tai, kad elektros variklis gamina energiją, kuri taupo pinigus ir galbūt net leis įsigyti naujus batus, kuriuos vakar matei vitrinoje.
Prisipažinsiu, ekonomiško vairavimo paskaitų nesu išklausiusi, tačiau stebėdama šio protingo automobilio siunčiamus signalus, važinėdama po miestą vidutiniškai sunaudojau apie 5 l/ 100 km. Kaip 1.8 l apimties varikliui tai, manau, tikrai puiku! Taigi, nuvažiavau ir nusipirkau tuos batelius.
Vyrai klausė „kaip traukia“? Nuoširdžiai sakau, manęs nepavedė nė karto, nei rikiuojantis, nei lenkiant, nei pajudant nuo šviesoforo. Pavojus tik tas, kad taip tyliai, tolygiai ir patogiai važiuojant, staiga pamatai, jog leistiną greitį viršiji trisdešimčia kilometrų per valandą. Ir kažkaip susigėsti – juk sėdi mašinoje, kuri garsėja kaip draugiška aplinkai. Lyg ir nepridera elgtis ne pagal taisykles... Iš esmės tai vienintelis dalykas, kuris mudu su „Prius“ stabdė.
Pasijutau sugundyta...
