Mažesnės degalų sąnaudos
Nuo šiol „Nissan Qashqai“ turės naują 1,3 litro benzininį 140 AG arba 160 AG variklį, kuris derinamas su šešių pavarų mechanine arba naująja septynių pavarų dvigubos sankabos transmisija (DCT). Kol kas modeliai su naujuoju varikliu tiekiami tik su priekiniais varančiaisiais ratais. Tai pirmas kartas, kai DCT montuojama „Nissan“ modeliuose.
Siūlomos trys naujojo 1,3 litro variklių versijos: 140 AG, 240 Nm su šešių pavarų mechanine transmisija, 160 AG, 260 Nm su šešių pavarų mechanine transmisija ir 160 AG, 270 Nm su septynių automatine pavarų dėže DCT.
Ši patobulinta benzininė galios pavara, pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis ir CO2 tarša.
Jean-Philippesas Roux, „Nissan Europe“ miesto visureigių generalinis vadovas, komentavo: „Šio naujojo 1,3 litro variklio išleidimas yra tinkamas atsakas į besikeičiančias rinkos sąlygas, kadangi patenkina klientų poreikius, susijusius su didelio efektyvumo benzininiu varikliu, kuris užtikrina išskirtinį važiavimo našumą ir mažesnes degalų sąnaudas.“
Šiame „Qashqai“ trys naujosios 1,3 litro galios pavaros pakeičia tris senąsias: 1,2 litro 115 AG su mechanine transmisija ir CVT bei 1,6 litro 163 AG su mechanine transmisija. Visos naujosios galios pavaros atitinka naujausius „Euro 6d-Temp“ taršos standartus.
Dar daugiau dėmesio emisijai
Naujasis variklis yra ne tik ekonomiškesnis bei ekologiškesnis, bet ir jo reakcijos laikas esant mažam sūkių skaičiui sklandesnis, akceleracija energingesnė.
Geresnį efektyvumą palyginti su ankstesniais benzininiais varikliais užtikrina iš pagrindų perkurtas variklio dizainas. Buvo pridėtas benzino dalelių filtras, taip pat patobulinta degalų įpurškimo sistema, degimo kameros konstrukcija, sumažinta trintis ir optimizuotas turbokompresorius. Šis variklis taip pat yra tylesnis, nes geba pasiekti aukštą sukimo momentą žemų sūkių diapazone.
Palyginti su ankstesniu 1,2 litro 115 AG varikliu su mechanine transmisija, naujasis 1,3 litro 140 AG variklis su mechanine transmisija turi papildomus 25 AG ir 50 Nm didesnį sukimo momentą. Naujojo „Qashqai“ su 17 colių ratlankiais CO2 tarša yra 121 g/km (NEDC-BT), kas yra 8 g/km mažiau palyginti su ankstesniu (NEDC).
Galima rasti ir daugiau naujojo variklio privalumų. Nors pagreitėjimas iki 100 km/val. išliko beveik toks pats (10.6 sek. su 1.2 litro, 10.5 sek. su naujuoju 1.3 litro varikliu), greitėjimas 4 pavara nuo 80-100km/val. pagerėjo 1,2 sekundės (nuo 5.7 iki 4.5 sek. arba – 21 proc.). Šešta pavara nuo 100-120 km/val. įsibėgėja net 35 proc. greičiau.
Palyginti su ankstesniu 1,6 litro 163 AG varikliu su mechanine transmisija, naujasis 1,3 litro 160 AG variklis su mechanine transmisija pasižymi 3 AG mažesne galia, tačiau 20 Nm didesniu sukimo momentu. Naujojo „Qashqai“ su 17 colių ratlankiais anglies dioksido išmetamas kiekis yra 121 g/km (NEDC-BT), kas yra 13 g/km mažiau palyginti su ankstesniu (NEDC).
Naujoji automatinė DCT transmisija irgi suteiks naujų vairavimo pojūčių. Eliminuota pavarų perjungimo pauzė ar galios ir sukimo momento trūkumas, todėl vairuotojai galės labiau mėgautis vairavimu.
Variklis buvo sukurtas bendradarbiaujant su „Daimler“, dirbančiu su „Mercedes-Benz“ prekės ženklo transporto priemonėmis. Iki kitų finansinių metų aljansas tikisi surinkti iki vieno milijono šių variklių, kas sudaro daugiau nei 50 proc. visų parduotų „Qashqai“.
