Tokia praktika yra dažnai taikoma užsienyje, projektuojant naujas metro linijas ir atšakas. Europos sprendimai – jau ir Vilniaus rinkoje.
Tokį sprendimą priėmė Vilniaus miesto savivaldybė, paskelbusi konkursą priešprojektiniams bėginio transporto sprendiniams parengti. Jame projektuotojui keliama užduotis numatyti, kad ketvirtoji linija būtų planuojama jau nuo Naujųjų Santariškių, rašo madeinvilnius.lt.
Tai reiškia, kad trasa būtų vystoma atsižvelgiant į ateityje besiplečiantį gyvenamąjį rajoną, kuris Vilniuje tik pradeda formuotis. Be to, ši linija driektųsi iki Kalnėnų ir baigtųsi teritorijoje, kur šiuo metu dar plyti laukai.
Vis dėlto tai yra žvilgsnis į ateitį – tikėtina, kad per artimiausią dešimtmetį šios teritorijos bus užstatytos daugiabučiais ir taps pilnaverčiais miesto rajonais.
Akivaizdu, kad tai kol kas yra tik priešprojektinių pasiūlymų rengimo etapas, todėl daugelis sprendinių dar gali keistis. Lieka atviras klausimas, ar šiuo metu dokumentuose numatytos linijos galutinai išliks tokios, kokios yra suplanuotos dabar. Daliai gyventojų gali kelti abejonių tai, kad bėginio transporto kryptys projektuojamos teritorijose, kur šiuo metu dar plyti laukai, tuo tarpu mažiau dėmesio skiriama tankiai apgyvendintiems Vilniaus rajonams, tokiems kaip Viršuliškės ar Perkūnkiemis.
Vis dėlto priešprojektiniai pasiūlymai dar tik bus rengiami, todėl galutiniai sprendimai paaiškės vėliau ir gali reikšmingai kisti. Nepaisant to, dabartinė miesto vizija rodo ambicingą požiūrį į plėtrą ir suteikia optimizmo gyventojams, kurie jau daugelį metų pabrėžia bėginio transporto poreikį. Tai galima vertinti kaip dar vieną svarbų žingsnį naujo Vilniaus miesto vystymosi etapo link.
