Rusijos automobilių gamintojams, besivelkantiems uodegoje, tai didelis smūgis. Todėl po šio EP komiteto sprendimo Rusijos žiniasklaidoje pasipylė ideologinio purvo čiurkšlės: Europa ir vėl mus skriaudžia, vėl mūsų nemyli.
Ko taip išsigando Rusijos gamintojai? Kaip rašo populiarus portalas „Za ruliom“, išmanioji greičio palaikymo sistema ir juostos palaikymo sistema rusiškuose automobiliuose kol kas yra naujovė. Juo labiau įvairūs papildomi funkcionalumai, tarkime, perspėjantys vairuotoją dėl mieguistumo.
Alkoblokai ir „aklosios zonos“
Alkoblokai – dar didesnis skausmas. Žinoma, jie taps nemaža našta ir ES gamintojams. Nes kiekvieną kartą, prieš užvesdamas variklį, vairuotojas turės atlikti alkoholio testą pūsdamas. Jei testas viršys normas, automobilio variklis užsiblokuos.
Autobusams ir sunkvežimiams keliama dar daugiau saugumo reikalavimų, kurie gąsdina Rusijos gamintojus. Pagrindinis ES reikalavimas – kuo labiau sumažinti „akląsias zonas“, kad, judant didelių gabaritų transporto priemonėms, kuo rečiau nukentėtų arba nenukentėtų nė vienas pėsčiasis ar dviratininkas. Kaip tokios sistemos veikia vokiškuose vilkikuose „Mercedes-Benz Actros“ skaitykite čia.
Primename, kad Lietuva ir kitos ES šalys prisijungė prie eismo saugumo gerinimo programos „Vizija – nulis“. Pagrindinė jos vizija – iki 2050 m. nulis žuvusiųjų kelių transporte.
Tarpinis šios programos strateginis tikslas – iki 2030 m. žuvusiųjų kelių transporte skaičių sumažinti 50 proc., palyginti su 2018 m. Tam ir turėtų pasitarnauti privalomos saugumo technologijos jau bazinėje ES rinkai skirtų automobilių įrangoje.
