Su P1 „McLaren“ siekia prikelti kultinį F1. Gamintojo prioritetų viršūnėje buvo aerodinamika, todėl gabūs skysčių mechanikos žinovai pasistengė sukurti kuo aptakesnį, tačiau gerą prispaudimo jėgą generuojantį kėbulą. Nesuprantantiems, prie ko čia skysčių mechanika, galime priminti, jog šis mokslas apie slėgį itin glaudžiai siejasi su aerodinamika.
Gamintojo teigimu, net neįsibėgėjus iki maksimalaus greičio P1 prie kelio paviršiaus bus prispaudžiamas 600 kg jėga. Nors ir „McLaren“ neatskleidžia, prie kokio tikslaus greičio bus pasiekiamas toks rezultatas, jie pažymi, kad šis skaičius – net penkis kartus didesnis nei MP4-12C modelio.
Taip pat žinoma, kad santykinė superautomobilio P1 galia sieks net 600 AG vienai tonai. Palyginimui, galime pažymėti, kad „Bugatti Veyron Super Sport“ santykinė galia siekia 626 AG.
„McLaren P1“ bus gaminamas ant modifikuotos MP4-12C platformos. Britų teigimu, visos kėbulo detalės bus pagamintos iš anglies pluošto.
 |
| Gamintojo nuotr./„McLaren F1“ |
Visgi, mūsų manymu, superautomobilių gamintojai pernelyg daug dėmesio skiria skaičiams. Jiems labai svarbu, kiek arklio galių turės jų automobilis, koks bus įsibėgėjimas, maksimalus greitis ir t.t. O žinant dabartines technologijas, galima spėti, kad tokiu automobiliu važiuoti bus lengviau nei 20 metų senumo „Golf“ modeliu. Tuo tarpu legendiniame „McLaren F1“ virš galinės ašies buvo montuojamas pagal specialų užsakymą BMW koncerno pagamintas V12 atmosferinis variklis su mechanine pavarų dėže. Tokį automobilį vairuoti – yra ką veikti.
Siūlome pažiūrėti vaizdo siužetą, kuriame bene pirmą kartą galima pasiklausyti V8 variklio su dviem turbokompresoriais darbo tono.
