„Naujos direktyvos įsigaliojimas paveiks krovinių gabenimo jūra kaštus, jie, be abejo, augs ir tai turės neigiamą poveikį tam tikrų krovinių gabenimui, dalis jų gali persikelti iš jūros į sausumą, bus vežami automobiliais. Tai kelia šiek tiek nerimo",–- teigia Lietuvos jūrų krovos bendrovių asociacijos prezidentas Vaidotas Šileika.
Konteinervežių bendrovės „Conteinerships" vadovas Baltijos ir Vidurio Europos šalims Rimas Kazlauskas pabrėžia, sieringumo mažinimas Baltijos jūroje paveiks ir sausumos transportą – atsiras papildomas dyzelino poreikis dėl ko gali didėti jo kaina.
