Per pastarąjį dešimtmetį sparčiai išaugo mažo biudžeto kelionių skaičius, ir sunku įsivaizduoti pigesnį variantą nei „Ryanair“, kuri pasiūlo skrydžių ir vos už 7,99 Eur.
Tačiau pasirodė pranešimų, kad Airijos oro linijų bendrovė netrukus pasiūlys dar pigesnį „stovimų vietų“ variantą.
Šios sėdynės neva būtų panašios į vertikaliai sumontuotus dviračio balnelius, todėl keleiviai galėtų ne visiškai sėdėti, o atsiremti.
Keleiviai iš esmės sėdėtų pusiau vertikalioje padėtyje, remdamiesi į paminkštintą siaurą sėdynę, kurioje yra atlošas, stabilizuojantis keleivio laikyseną.
Šių modelių maketuose paprastai vaizduojamos papildomos saugos priemonės: saugos diržai arba dirželiai, skirti keleiviams apsaugoti kylant, leidžiantis ir esant turbulencijai, taip pat vertikalūs stulpai, jungiantys kiekvieną eilę su orlaivio lubomis, kad būtų užtikrintas didesnis stabilumas.
Tai labai kompaktiška konstrukcija, leidžianti oro transporto bendrovėms trumpaisiais skrydžiais viename salone sutalpinti daugiau keleivių.
Keliose kelionėms skirtuose leidiniuose ir socialinės žiniasklaidos pranešimuose teigiama, kad Italijos gamintojas „Aviointeriors“ ketina pateikti šias sėdynes oro transporto bendrovei , kuri, savo ruožtu, jau 2026 m. pradės jas siūlyti kaip skrydžio variantą. Tačiau „Ryanair“ „Euronews“ paneigė tokią situaciją, teigdama, kad „neplanuoja to daryti“.
„Aviointeriors“ komunikacijos tarnyba patvirtino, kad „Skyrider“ – šiuose teiginiuose dažnai minimas stovinčios sėdynės maketas – „iš tiesų yra 2012 m. sukurtas koncepcinis prototipas“ ir „nepriklauso oficialiai jų gaminių linijai“.
Vis dėlto šių teiginių ištakos iš tikrųjų siekia ankstesnius „Ryanair“ generalinio direktoriaus Michaelo O'Leary, kuris yra žinomas dėl netradicinių išlaidų mažinimo idėjų siūlymo, pareiškimus.
Dar 2010 m. M.O'Leary aptarė teorinę „stovimų vietų“ koncepciją, kad būtų galima maksimaliai išnaudoti lėktuvo erdvę ir pasiūlyti itin mažas bilietų kainas. 2009 m. jis taip pat pasiūlė idėją dėl mokamų tualetų lėktuvuose, taip pat dėl „riebalų mokesčio“, kuriuo būtų papildomai apmokestinami antsvorio turintys keleiviai.
Tačiau šios idėjos buvo aptartos kaip pokštas ar dėmesio atkreipimo taktika, o oficialiai jokie planai niekada nebuvo parengti.
Ar stovimos sėdynės galėtų pasiteisinti?
Nors nė viena oro transporto bendrovė dar nepatvirtino, kad tokios stovimos sėdynės bus naudojamos, iš esmės ši koncepcija galėtų būti įgyvendinama labai trumpo nuotolio skrydžiuose.
„Aviointeriors“ sukurtos stovimos sėdynės jau buvo išbandytos preliminariais saugos bandymais ir parodė, kad jos gali atlaikyti avarinio nusileidimo sąlygas ir greitos evakuacijos reikalavimus, kurių reikalauja aviacijos reguliavimo institucijos.
Šie bandymai leidžia manyti, kad vien tik saugos požiūriu gali būti įmanoma laikytis griežtų standartų, kuriuos nustato tokios agentūros kaip Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra.
