Socialiniame tinkle „Facebook“ įraše, pavadintame komentaru „apie uždaromas įmones Lietuvoje“, verslininkas teigė, kad pirmiausia, tarptautinė įmonė „Avia Solutions Group“ priėmė korporatyvinį sprendimą nesivelti į Lietuvos politikų komentarus apie bendrovę jos teritorijoje.
„Bet aš asmeniškai, nors ir negyvenantis, bet vis dar Lietuvos pilietis pateiksiu tik faktus, jeigu jie kam įdomūs:
Nuo 2021.12.14 „Avia Solutions Group“ 20 proc. akcijų priklauso ir yra valdomos JAV investicinės bendrovės „Certares“;
Šalia Maskvos statytas civilinės paskirties keleivių terminalas parduotas 2018 metais, o jokios veiklos Rusijoje įmonė nevykdo nuo 2021.02.25.
Valstybės apmokamų propagandistų klijuojamas žodis „vatnikas“ ir vėlesnis jų atkartojamas yra tik tokių veikėjų nuomonė neparemta jokiais realiais faktais aktualiu laiku. Įdomu tai, kad „Certares“ tarp kitų savo investicijų valdo didžiausią pasaulyje automobilių nuomos įmonę „Hertz“, ji irgi veikia Lietuvos oro uostose, nuomoja ten patalpas veiklai. Įdomu yra valios paskelbti ir juos neatitinkančiais nacionalinių interesų, nes sąsajų per akcininkus su ASG ir manim per akis“, – rašė G.Žiemelis.
Antra, pasak verslininko, su juo siejamos lietuviškos įmonės Lietuvai įvairių mokesčių sumoka apie 50 mln. Eur, tačiau Lietuvoje ministras gali viešai išstoti ir uždarinėti įmonę.
„Kad draugeliui neva neleido skristi? Tokie viešų asmenų pareiškimai tampa pavojingi – ne man, bet Lietuvos žmonėms, užsienio investuotojams, bendrai šalies investicinei terpei ir galiausiai lems kapitalo nutekėjimą iš šalies bei privers bet kokius investuotojus kelis kartus pagalvoti, ar verta investuoti į šalį, kurioje politikai gali viešai skelbti kaip susidoros su jiems nepatinkančiu verslu ir vėliau šokdinti institucijas pagal savo pageidavimus. Tą esu matęs tik Rusijoje ir Baltarusijoje. Po Aliaksandro Lukašenkos žodžio kai prieš kelis metus buvo nacionalizuotas mūsų generinių vaistų gamybos įmonė „Nativita“ (prieš tai priskaičiavus nebūtų mokesčių ir pritaikius baudą, kuri sumoje lygi įmonės vertei). Beje, „Skyllence“ net ir pripažinus nacionalinio saugumo kriterijų neatitinkančia įmone, ji gali vykdyti veiklą Lietuvoje ir užsienyje, tik negali aptarnauti kai kurių valstybinių kontraktų. Nebent akcininkai nuspręs uždarytį šią įmonę, arba ministras kaip savo uždarys, – dėstė jis.
Pasak G.Žiemelio, trečias svarbus dalykas yra tai, kad jeigu Užsienio reikalų ministerijos kreipimąsi sąlygojo nuskambėjęs ir eskaluojamas vieno keleivio išlaipinimas iš lėktuvo prieš evakuacinį skrydį, tai kyla, visų pirma, klausimas, kodėl jam neleido skristi.
„Kokios priežastys lėmė jo išlaipinimą, turbūt reikėtų aiškintis veiksmo vietoje Jordanijoje. Susidaro įspūdis, kad vietoj objektyvaus išsiaiškinimo, kažkam reikia labai susireikšminti ir bet kokiomis priemonėmis reklamuotis. Man tokios reklamos nereikia. Įvairių smulkių incidentų per visą pasaulį nuolat vyksta, tikrai ne man sureikšminti šį įvykį. Man net peršasi mintis, kai tiek reklamos ir keisto eskalavimo Lietuvoje – gal kažkas specialiai išprovokavo šį įvykį? Man ir įmonei tai visai nenaudinga“, – tvirtino verslininkas.
Ketvirta, pasak G.Žiemelio, aukščiausi valstybės valdžios atstovai bet kokius pareiškimus turi daryti profesionaliai ir atsakingai.
„Ne tik tam, kad neatrodyti neprofesionaliai, bet dėl to, kad siunčiama žinutė užsienio investuotojams, kaip viena tam tikrų politikų nemėgstama įmonė yra uždarinėjama ministro. Kad galimai „kišeninei“ komisijai sprendimą galima bet kokį priimti, tai čia jau kita istorijos dalis“, – dėstė jis.
Toliau jis pateikė kelis faktus:
„2012 m. birželio 26 d. buvo patvirtinta nauja 2002 m. gegužės 28 d. Lietuvos Respublikos Seimo nutarimo Nr. IX-907 (žin. 2012, Nr. 76-3945) „Dėl nacionalinio saugumo strategijos patvirtinimo“ redakcija, kuri įsigaliojo 2012 m. liepos 1 d. ir galiojo bei nebuvo pakeista iki 2017 m. sausio 17 d. Šios strategijos 15.3.7 punktas, be kita ko, nurodė, kad Lietuvos Respublika sieks stiprinti su Rusijos Federacija tarpusavio pasitikėjimą saugumo srityje ir skatins bendradarbiavimą ekonomikos, transporto, branduolinės energetikos saugos ir kitose srityse.
Nuo 2012 m. kiekvienas veiksmas oro uosto teritorijoje reikalauja subjekto gauti sutikimą iš Nacionaliniam saugumui užtikrinti svarbių objektų apsaugos koordinavimo komisijos, nes Lietuvos oro uostai yra įtraukti į Lietuvos strateginių objektų sąrašą. Tokia lyg antra konkurencijos taryba, tik su neaiškiais veiklos metodais ir tame tarpe su subjektyviais vertinimo kriterijais, kur sprendimai priimami balsuojant už arba prieš.
2013 m. – tuo metu Lietuviška „Avia Solutions Group“, vadovaudamasi Lietuvos valdžios „nubrėžtu“ vektoriumi „skatins bendradarbiavimą su Rusija transporto srityje“ susirado patrauklų investicinį projektą, pasirašė susitarimą statyti keleivinį terminalą Maskvos Žukovskio aerodrome“, – rašė G.Žiemelis.
Kaip nurodė verslininkas, 2014-2018 m – „Avia Solutions Group“ veikla „Lietuvos oro uostuose“ ribojama dėl vystomo „Žukovskio projekto“ (keleivinio terminalo prie Maskvos statybos).
„(Nors tuo pačiu metu Lietuva ir privačios įmonės perka rusiškas dujas, elektrą, trąšas, per Lietuvą važiuoja rusiški ir baltarusiški kroviniai, nu ok, ASG yra labiausiai rizikinga dėl vieno pastatyto keleivių terminalo). Tai gavę pirmą neigiamą atsakymą iš komisijos Lietuvoje, čia jokios plėtros nebevystėme. Visur kitur plečiamės, investuojame, kuriame darbo vietas, o Lietuvoje – ne. Ir panašu, jog tai buvo teisingas sprendimas, nes turėti 100 proc. savo tarptautinio verslo bazės neprognozuojamoje jurisdikcijoje, kur politikas gali viešai aiškinti kaip sunaikins verslą, nes verslas neva apskriaudė jo draugelį, yra labai rizikinga“, – rašė G.Žiemelis.
Pasak verslininko, 2018 m – dėl pasikeitusios ir vis blogėjančios geopolitinės padėties regione ir keleivių terminalui prie Maskvos tapus neprofiliniu aktyvu nuspręsta atitinkamo verslo ASG akcijų dalį parduoti jo vadovų komandai su palankiomis apmokėjimo sąlygomis ir nemažu diskontu. Anot jo, su Rusija susijęs projektas baigtas. „Dar kartą – 2018 metais – prieš septynerius metus“, – kartojo verslininkas.
„2021 vasario mėn. – Propagandistai trimituoja kaip ASG uždraudė plėsti veiklą. O ką iš tiesų uždraudė komisija? Ogi padidinti angaro aukštį keliais metrais, kad į jį tilptų šiuolaikiniai lėktuvai. Suprantame, kad mažai laiko praėjo po Rusijoje statyto keleivių terminalo pardavimo, bet norint aptarnauti didesnius orlaivius, atsirado poreikis pakeisti viename iš oro uoste esančių angarų vartus ir pakelti stogą, kad į angarą tilptų visas lėktuvas (Pavyzdžiui, „Boeing“ NG737 aukštis siekia 12,5 metrų, t. y., 2 metrais daugiau nei Angaro aukštis). Gan nereikšmingi darbai, o burbulas gavosi milžiniškas. Angarai priklauso ne ASG, bet su manimi susijusiai įmonei, norėdami atlikti darbus privalėjome gauti komisijos sutikimą. Vienas naujas mūsų valdybos narys neoficialiai užklausė komisijos ar verta kreiptis, atsakymas žinoma, juk Maskvos keleivių terminalą pardavėt. Tai va tas „žinoma“ tapo neigiamu sprendimu, kuriuo dabar sistemiškai mojuoja propagandistai, o ta pažyma, kuria buvo remiamasi priimant neigiamą sprendimą skamba maždaug taip „GŽ bendravo su 2 žmonėmis, kurie kelia grėsmę nacionaliniam saugumui, todėl ir GŽ kelia grėsmę“.
Šį apskųstą komisijos sprendimą visi Lietuvos teismai su apeliacijomis galutinai pripažino galiojančiu tik 2023.11.10. Mano pasiūlymas teisininkams buvo visai neskųsti teismams 2021 metų vasario mėn. sprendimo nes laimėti bylą prieš VSD ar LRV Lietuvoje neįmanoma. Tokia situacija galutinai pasufleravo, kad veiklos Lietuvoje neplėsime ir čia neinvestuosime (pabaigę iki tol pradėtus projektus)“, – rašė verslininkas.
2021 gruodžio 14 d. JAV profesionalus investicinis fondas „Certares“ už 300 mln. eurų įsigijo 20 proc. „Avia Solutions Group“ akcijų (pradžioje privilegijuotų, o vėliau jos buvo konvertuotos į paprastąsias akcijas). Tai yra didžiausia JAV bendrovės investicija tuo metu į Pabaltijo privačią įmonę. Nuo 2023 kovo mėnesio ASG tapo airišku holdingu iš ten valdančiu savo verslus visose šalyse.
2024 lapkričio mėn. „Avia Solutions Group“ pas JAV karinius ir civilinius lėktuvus gaminančią bendrovę Boeing užsakė didžiausią kada nors užsakytą regione lėktuvų skaičių, kataloginė vertė daugiau nei $9 milijardai. „Boeing“ tikrai nuodugniai su visom JAV tarnybų galimybėm daro detalią pirkėjų patikrą“, – pridūrė jis.
Kreipėsi su prašymu ištirti, ar „Skyllence“ nekelia grėsmės nacionaliniam saugumui
Vyriausybės komisijai nusprendus, jog lietuvių evakuaciją iš Izraelio organizavusi verslininko Gedimino Žiemelio aviacijos verslo grupės „Avia Solutions Group“ įmonė „Skyllence“ kelią grėsmę nacionaliniam saugumui, šios įmonės veikla ir sandoriai galėtų būti stabdomi.
Užsienio reikalų ministras Kęstutis Budrys kreipėsi į Nacionaliniam saugumui užtikrinti svarbių objektų apsaugos koordinavimo komisiją su prašymu ištirti, ar „Skyllence“ nekelia grėsmės nacionaliniam saugumui.
Anot ministro, jei įmonės ir asmenys neatitinka nacionalinio saugumo interesų, jais negalima pasitikėti ir jie negali veikti strateginiuose sektoriuose.
Pagal įstatymą, ši komisija atlieka investuotojų ir sandorių, galinčių kelti grėsmę nacionaliniam saugumui, vertinimą.
Dėl lietuvių evakuacijos iš Izraelio organizavimo atliekamas tarnybinis patikrinimas, Vyriausybės spaudos tarnyba BNS informavo, kad jis dar nėra baigtas.
Virželio viduryje skraidinant lietuvius iš Jordanijos, kur jie buvo evakuoti iš Izraelio, buvo išlaipintas apžvalgininkas Marius Laurinavičius.
Kol kas tikslios priežastys, kodėl taip nutiko, neaiškios.
Skrydį organizavo „Avia Solutions Group“ užsakomųjų skrydžių įmonė „Chapman Freeborn“.
„Avia Solutions Group“ grupei priklausančios bendrovės „Skyllence“, aptarnaujančios privačius skrydžius Vilniaus oro uoste, vadovė Vilma Vaitiekūnaitė iš pradžių BNS sakė, kad taip nutiko, nes kilo klausimų dėl iš operatoriaus pateiktų duomenų.
Tuomet pats G. Žiemelis feisbuke pareiškė, kad išlaipinimas susijęs su galimu apžvalgininko grasinimu susprogdinti lėktuvą. Vėliau šią versiją pakartojo ir V.Vaitiekūnaitė.
Tuo metu M.Laurinavičius atmeta šiuos paaiškinimus ir tikina, kad išlaipinimas susijęs su jo kritika G. Žiemeliui. Greta M. Laurinavičiaus kelionės metu buvęs 15min žurnalistas sakė, jog jis atrodė blaivus ir niekas negirdėjo jokių grasinimų.
M.Laurinavičiaus sugrąžinimo į Lietuvą galiausiai ėmėsi Krašto apsaugos ministerija, jis pargabentas kariniu orlaiviu „Spartan“.
Prieš keletą metų Valstybės saugumo departamentas (VSD) patvirtino, kad žvalgyba turi informacijos, kuri kelia abejonių dėl aviacijos verslo grupės „Avia Solutions Group“ veiklos ir patikimumo.
