Apie sparčiai besikeičiančią vairuotojų kasdienybę, kasdienes smulkmenas ir ateities perspektyvas papasakojo Laura Doraitė-Gudavičienė, „Elektrum Lietuva“ elektromobilių produktų vystymo vadovė. Ji teigia, jog teigia, kad viena iš pagrindinių priežasčių, stabdančių greitesnį elektromobilių rinkos augimą, yra vis dar sąlyginai didelė elektromobilių kaina.
Pasaulis palengva persėda į elektromobilius
„Tenka pripažinti, kad elektra varomų automobilių įsigijimo kaina, palyginus su vidaus degimo variklius turinčiais automobiliais, vis dar yra didesnė, tačiau automobilių gamintojai vis daugiau dėmesio skiria ekonominės klasės elektromobilių pasiūlai“, – sako L. Doraitė-Gudavičienė.
Rinka prisitaiko – tokie gamintojai, kaip „Škoda“, „Volkswagen“, „Renault“, „Fiat“ ir netgi „Tesla“, per kelis ateinančius metus planuoja pristatyti naujus elektromobilių modelius, kurių kaina sieks iki 25 tūkst. eurų. Kainų skirtumai ryškesni naujų elektromobilių segmente ir ne tokie pastebimi antrinėje tokių automobilių rinkoje.
Šių metų Regitros statistika rodo, kad antrinė elektromobilių rinka auga sparčiau nei naujų elektromobilių. Panašu, kad elektromobiliai kainos atžvilgiu taps plačiau prieinami didesnei daliai gyventojų.
Pašnekovė pabrėžia, kad elektromobilumą stabdo dar vienas dalykas – valstybė skatina gyventojus rinktis netaršius automobilius, siūlydama subsidijas jų įsigijimui, tačiau nemotyvuoja nesirinkti taršių transporto priemonių.
Pavyzdžiui, Norvegijoje vidaus degimo variklį turintiems automobiliams taikomi mokesčiai yra tokie aukšti, jog šiandien daugiau nei 90 proc. naujų automobilių rinkoje yra elektriniai. Nuosekli taršių automobilių apmokestinimo, o ne subsidijų taikymo politika padėjo šiai Skandinavijos šaliai reikšmingai išauginti elektromobilių dalį bendrame automobilių parke.
O kokia yra Lietuvos statistika? Akivaizdu, jog subsidijomis esminio lūžio pasiekti nepavyks. Apie 50 proc. visų Lietuvos keliais riedančių automobilių yra dyzeliniai, vidutinis jų amžius yra daugiau kaip 12 metų. Tai reiškia, kad mūsų globalios ekologijos suvokimas vis dar varomas dyzeliniu vidaus degimo varikliu. O nulinė CO2 emisija yra prabanga.
Ryški problema – krovimas daugiabučių kiemuose
O gal žmonės pasilieka ištikimi vidaus degimo varikliams, nes sudėtinga įkrauti elektromobilį? Gyventojai, prieš įsigydami elektromobilį, svarsto, kur jį galės įkrauti – ar įsirengs stotelę namuose, darbovietėje, ar naudosis viešu tinklu – nuo to tiesiogiai priklauso eksploatacinės išlaidos.
L. Doraitė-Gudavičienė pastebi, nors didžiuosiuose miestuose, kur yra užregistruota kone apie 90 proc. visų elektra varomų automobilių, viešos infrastruktūros, kaip ir galimybių įsirengti stoteles namuose, jau netrūksta, tačiau daugiabučių gyventojams pritaikytos infrastruktūros klausimas per pastaruosius penkerius metus nėra nė kiek pasistūmėjęs į priekį.
„Kalbant apie infrastruktūros iššūkius, pirmiausia būtina spręsti elektromobilių įkrovimo galimybes gyvenamuosiuose rajonuose – gatvėse ir daugiabučių kiemuose. Daugiabučių gyventojai, neturintys nuosavos stovėjimo vietos, retai ryžtasi įsigyti elektromobilį. Nors įkrovimo stotelių įsirengimui teikiamos subsidijos yra puikus paskatinimas, jos naudingos tik tiems, kurie turi galimybę įsirengti stotelę“, – sako L. Doraitė-Gudavičienė.
Kaip labiau džiaugtis elektromobiliu?
Vystymo vadovė išskiria keletą dalykų, kurie yra būtini, norint nevaržomai džiaugtis elektromobiliais. Žinoma, reikia galimybės laisvai ir nekliudomai įkrauti bateriją. Taip pat norisi vienu įkrovimu įveikti daugiau kilometrų. Tai gerokai priklauso ir nuo vairuotojo – ne tik baterijos talpos.
„Siekiant vairuoti efektyviau, reikėtų vengti staigaus greitėjimo ar labai didelio greičio, nes abiem atvejais sunaudojama daugiau energijos. Taip pat kelionė elektromobiliu turėtų būti kuo tolygesnė ir pasižymėti pastoviu greičiu – tai padaryti jums padės greičio palaikymo sistema“, – sako L. Doraitė-Gudavičienė.
Verta prisiminti, kad elektra varomi automobiliai pasižymi tik jiems būdinga ypatybe – regeneruojančiu stabdymu. Ir riedant nuokalne, ir stabdant eismo spūstyje, elektromobilio baterija kaupia energiją. Išmintingai elgiantis viena įkrova galima įveikti ilgesnį atstumą.
Regeneruojantis stabdymas ne tik užtikrina sklandžią vairavimo patirtį, bet ir prisideda prie ilgesnės tam tikrų elektromobilio dalių eksploatacijos – naudojant šią technologiją yra mažiau naudojami mechaniniai stabdžiai. Jie nusidėvi pastebimai lėčiau.
Pašnekovė primena, kad taupyti galima ne tik energiją. Keliaudami elektra varomu automobiliu dažnai galite pasinaudoti galimybe nemokamai statyti automobilį, važiuoti specialiai keleiviniam transportui skirta eismo juosta didžiuosiuose miestuose, patekti į mažos taršos zonas kurortuose.
