Formaliai tam, kad Lietuva galėtų pasirašyti sutartį su „Chevron“, trūksta tik Angliavandenilių išteklių žvalgybos komisijos posėdžio, kur „Chevron“ būtų paskelbtas konkurso laimėtoju.
Tačiau kol kas neaišku, ar „Chevron“ norės pasirašyti sutartį. Mat nuo tada, kai jie pateikė paraišką dalyvauti konkurse, Lietuvoje daug kas pasikeitė.
 |
| 15min.lt/Jurgitos Lapienytės nuotr./Gilbertas Ankenbaueris |
„Tai yra Lietuvos Vyriausybės sprendimas, ar jie nori suteikti licenciją „Chevron“ žvalgytis skalūnų dujų. Pastaruoju metu priimti įstatymai padarys įtaką mūsų verslui – viskas mums greičiausiai kainuos brangiau, sulėtins operacijas“, – sakė G.Ankenbaueris.
Iki šiol nepriimtas kompanijai itin svarbus Naftos ir dujų išteklių mokesčių įstatymas. Šiuo metu yra svarstomi du jo variantai. Pagal vieną jų skalūnų dujos būtų apmokestintos 40 proc. tarifu, pagal kitą – 25 proc.
„Lietuvos Vyriausybė turi teisę kelti mokesčius ir apmokestinti viską, ką tik nori. Bet mes taip pat turime pasižiūrėti į investavimo galimybes. Keista kalbėti apie mokesčių padidinimą tam, kas dar net neprasidėjo. Prieš pasirašydami sutartį mes apsvarstysime viską, ką tik įmanoma. Mes turime pažvelgti į tai kaip investuotojai. Daug kas pasikeitė – įstatymai, netgi socialinė licencija – žmonių leidimas mums dirbti“, – sakė „Chevron Lietuva“ vadovas.
