Tuo tarpu portalo marinetraffic.com duomenimis, pats laivas dabar Raudonąja jūra plaukia link Sueco kanalo. Tikėtina, kad Kaliningrado srities krantus jis pasieks šio mėnesio viduryje.
A.Alichanovo žodžiais, SGD terminalas ir statoma požeminė dujų saugykla gali visiškai užtikrinti Kaliningrado srities energetinį saugumą, tačiau „jie skirti ekstremalioms sąlygomis“.
SGD terminalas Kaliningrado srityje, į šiaurę nuo Pionersko-Zelenogradsko rajono turėjo pradėti dar prieš metus – 2017-ųjų gruodį, o veiklos pradžia metams buvo atidėta dėl rimtos avarijos šį laivą bandant. Be to, projekto įgyvendinimo terminus pakoregavo praėjusių metų pabaigoje regione siautusi stipri audra, kuri gerokai apgadino laivui numatytą prieplauką.
295 mln. JAV dolerių kainavęs, 1,5 mln. tonų metinio pajėgumo plaukiojantis SGD terminalas Kaliningrado sričiai pastatytas Pietų Korėjos „Hyundai Heavy Industries“ laivų statykloje Ulsane. Laivas į vandenį buvo nuleistas pernai sausį, tačiau užsakovui „Gazprom“ po remonto buvo perduotas tik šių metų spalio pabaigoje.
„Gazprom“ anksčiau skelbė, jog „Maršal Vasilevskij“ pavadintas laivas buvo parengtas naudoti 2017-ųjų pabaigoje, o jį bandant sprogo vienas išdujinimo katilų. Naują kapitalą pagamino ir sumontavo Japonijos korporacija „Mitsubishi“.
Laivo talpyklų tūris viršija 170 tūkst. kubinių metrų, o maksimalus išdujinimo pajėgumas – 13,2 mln. kubinių metrų dujų per parą. Nuo laivo iki dujų perpumpavimo stoties krante nutiestas 3,5 kilometro ilgio dujotiekis.
SGD terminalo akvatorija priskirta Kaliningrado uosto teritorijai.
Anksčiau skelbta, kad plaukiojančio SGD terminalo Kaliningrado srityje projekto tikslas – ne vien tik užtikrinti Rusijos anklavo prie Baltijos jūros energetinį saugumą, bet ir tiekti per jį nedidelius SGD krovinius pirkėjams Baltijos jūros regione.
