Pasak Lietuvos automobilių kelių direkcijos vadovo Skirmanto Skrinsko, į šią sumą įtrauktas pridėtinės vertės mokestis, kasmetinis darbų pabrangimas ir išlaidos valstybiniame kelių tinkle. Investicijos į kelius ir tiltus nenueis niekais – pagerins susisiekimą Lietuvoje, penktadienį rašo „Lietuvos rytas“.
Tiltų rekonstravimas ir statyba atsieis apie 55 proc. šios sumos, dar 15 proc. bus skirta kelio ruožams tiesti ir asfaltuoti, posūkiams ir sankryžoms platinti. Šiandien jau aišku, kad norint nugabenti įrangą į Visaginą reikės statyti naują tiltą per Ventos upę. Be to, teks tiesti kelio ruožą ir per Kuršėnų mišką.
Maršruto sudarytojams tenka laužyti galvą ne tik dėl tiltų ir viadukų. Svarbi ir žemės nuosavybės problema. Apskaičiuota, kad tai kainuos 15 proc. transportavimo biudžeto arba beveik 40 milijonų litų.
Iki šiol niekas mūsų šalyje 500 kilometrų nevežė reaktoriaus gaubto, kurio svoris – tūkstantis tonų. Jau iš esmės aišku, kokiu maršrutu bus gabenama Visagino atominei elektrinei skirta įranga – reaktoriaus gaubtas ir kiti sudėtingi įrenginiai iš Klaipėdos jūrų uosto bus vežami per Salantus, Plungės, Telšių, Šiaulių, Panevėžio, Rokiškio rajonus. Kol kas dar neapsispręsta, kuriuo išvažiavimu iš Klaipėdos – pietiniu ar šiauriniu – bus pasinaudota.
Teks įveikti 539–550 kilometrų, nelygu, koks galutinis maršrutas bus parinktas. Visi kroviniai bus nugabenti per 5 metus.
