Klaipėdos uostas vis dar išlieka konteinerių krovos lyderis tarp Baltijos šalių. Bendrovės neslepia, kad tenka taikyti ypač lanksčias sąlygas – iš klientų jaučiamas nuolatinis spaudimas dėl krovos tarifų, sandėliavimo sąlygų.
„Jau keletą metų esame priversti mažinti krovos tarifus. Netrukus vėl bus rimtos derybos su konteinerinėmis kompanijomis, pradėsime sudarinėti sutartis. Blogiausia tai, kad kompanijos nebegarantuoja kiekių, o kai kiekiai mažinami, mažinti tarifą yra ganėtinai sudėtinga“, – teigė Klaipėdos konteinerių terminalo generalinis direktorius Vaidotas Šileika.
Anot jo, nors laikinai sunkmečiu turėtų būti peržiūrėtos ir uosto rinkliavos. „Rinkliavos turi tam tikros įtakos. Kad Klaipėdoje yra didžiausios rinkliavos regione, pabrėžė ir mūsų bendrovės savininkai “Terminal Investment„ bei pagrindinė partnerė konteinerių vežimo kompanija MSC“, –sakė „Klaipėdos Smeltės“ generalinis direktorius Rimantas Juška.
Pasak jo, bendrovė nebeturi galimybių mažinti krovos tarifų, jie ir taip yra žemi.
