Bendrovės direktorius apie tai paskelbė susitikimo su Rusijos prezidentu Vladimiru Putinu metu. Jo teigimu, prototipas bus sukurtas 2026 m., po to bus atlikti bandymai, o bandomoji gamyba planuojama pradėti jau 2027 m.
Šios įmonės žingsnis į šarvuotų personalo transporto priemonių rinką atitinka tendenciją, kai Europos įmonės užmezga partnerystę su gynybos pramone – tokį žingsnį planuoja žengti ir JAV.
Taip pat teigiama, kad sunkvežimių gamintojui trūksta patirties projektuojant ir gaminant visavertes šarvuotas transporto priemones. Dėl to visa ši situacija atrodo kaip įmonės bandymas užsitikrinti dalį gynybos srities sutarčių.
Tačiau verta paminėti, kad „KamAZ“ suprojektavo ir pagamino įvairias šarvuotas transporto priemones, įskaitant MRAP klasės transporto priemones. Tarp jų – „BPM-97 Vystrel“, „Typhoon-K“ ir „KamAZ-53949“ serija, kurią sudaro „Typhoon 4x4“, „Typhoon-VDV“ ir „Linza“ modeliai.
„KamAZ-63969“ prototipas buvo pristatytas 2014 m., prieš 12 metų. Jis taip pat buvo vadinamas „Typhoon-K“, tačiau išoriškai jis labiau primena šarvuotąjį transporterį (APC), o ne MRAP. Nepaisant to, tai nepadėjo jam rasti savo nišos rinkoje, nors ir buvo bandoma jį pristatyti kaip radiacinės žvalgybos transporto priemonę RHM-9.
Taigi, nors ir ne itin sėkmingai, įmonė šioje srityje turi tam tikros patirties. Be to, personalo vežimui ši transporto priemonė būtų žymiai patogesnė nei „BTR-82A“, bent jau kalbant apie įlipimą iš galo, palyginti su dabartinėmis šoninėmis durimis. Rusija jau pristatė modernią „BTR-22“ koncepciją, tačiau kol kas nėra jokių ženklų, kad ji bus gaminama serijiniu būdu, nes transporto priemonė tebėra eksponuojama tik parodose.
Tuo pačiu metu negalima atmesti galimybės, kad „KamAZ“ tiesiog bando pasipelnyti iš susiklosčiusios padėties, nes šiuo metu įmonė išgyvena sunkų laikotarpį. 2024 m. įmonė pranešė apie nuostolius, nors jos gamykla yra didžiausia sunkvežimių gamintoja Rusijoje. Svarbu pažymėti, kad labiausiai nukentėjo būtent civilinė gamyba.
