Interviu su „Gazeta Prawna“ laikraščiu Karinės aviacijos gamyklos Nr. 1 (WZL-1) direktorius Jacekas Goszczyńskis patvirtino, kad Lenkija neturi sertifikuotos įrangos, galinčios aptarnauti AGT1500C turbininius variklius, naudojamus tiek M1A1, tiek naujesniuose M1A2 SEP v3 „Abrams“ tankų variantuose.
-
Ir JAV, ir partneriams: naujos kartos „Abrams“ amunicija bus gaminama visa apimtimi
-
Čia tai bent atsparumas: atnaujintas „Leopard 1A5“ atlaikė ne vieną dronų smūgį
-
Nauja jėga išryškins ir bėdas: ką sugebės naujasis britų tankas „Challenger 3“?
-
„Nė vienas rusų tankas nebūtų atlaikęs“: „Leopard 2A4“ išgyveno 10 smūgių ir galingą sprogimą
-
Lenkijai pristatyti devyni „Black Panther“ tankai
„Deja, priimant sprendimą dėl pirkimo, į šiuos reikalavimus nebuvo atsižvelgta“, – sakė J.Goszczyńskis, turėdamas omenyje sudėtingą pramoninę paramą, reikalingą JAV pagamintoms varančiosioms sistemoms.
Skirtingai nuo tradicinių dyzelinių variklių, „Abrams“ AGT1500C variklis yra sukurtas iš aviacijos turbinos ir reikalauja depo lygio techninės priežiūros sertifikuotose aviacijos įmonėse.
Šiuo metu bet kokie dideli variklio remontai turi būti atliekami Jungtinėse Valstijose, konkrečiai – Aniston armijos depe Alabamoje. Kai kuriais atvejais Lenkijos kariuomenė turėjo pasikliauti visišku komponentų pakeitimu dėl vietos remonto pajėgumų trūkumo.
„Šių variklių techninė priežiūra yra panaši į sraigtasparnių techninę priežiūrą, – pažymėjo J.Goszczyńskis. – Svarbu ne tik veikimo laikas, bet ir paleidimo ciklai bei darbo fazės – kiekvienu atveju reikia atlikti diagnostiką.“
Lenkija užsakė iš viso 366 „Abrams“ tankus – tiek M1A1, tiek M1A2 SEP v3 – taip pat keletą pagalbinių ir gelbėjimo transporto priemonių, kuriose naudojama ta pati variklių platforma. Tačiau šalis lieka priklausoma nuo užsienio pramonės paramos, kol nebus išvystyti vietiniai pajėgumai.
Pasak J.Goszczyńskio, WZL-1 dabar ruošiasi atidaryti autorizuotą AGT1500C variklių techninės priežiūros centrą bendradarbiaudama su OEM Honeywell. Tačiau jis įspėjo, kad tai bus „labai sudėtingas ir brangus uždavinys“, reikalaujantis laiko, investicijų ir reguliavimo sertifikavimo. Jei procesas vyks be vėlavimų, WZL-1 galės pradėti variklių techninę priežiūrą anksčiausiai 2028 m.
„Šiandien mes esame vienintelė įstaiga Lenkijoje, galinti patenkinti šį poreikį per tokį trumpą laiką, jei gausime užsakymą“, – pridūrė jis.
Problema yra ypač aktuali, atsižvelgiant į NATO parengties standartus, kurie reikalauja greito pajėgų dislokavimo ir nepriklausomo aprūpinimo. Negalėjimas aptarnauti „Abrams“ variklių šalies viduje sukuria potencialius operacinius apribojimus greito tempo aplinkoje, ypač jei variklių siuntimas į JAV remontui tampa logistiškai sudėtingas per krizę.
Reaguodama į augantį visuomenės susirūpinimą, Defence24.pl kreipėsi į Lenkijos Krašto apsaugos ministeriją, kuri patvirtino, kad yra plėtojami „Abrams“ tankų techninės priežiūros pajėgumai. Ministerijos teigimu, „Abrams“ transporto priemonių remonto pajėgumai šalyje turėtų būti pradėti kurti 2026 m., o AGT1500 variklių techninė priežiūra turėtų būti pradėta 2028 m. Ministerija taip pat pažymėjo, kad WZL-1 ir Ginkluotųjų pajėgų paramos inspekcija tebevykdo konsultacijas dėl techninio pasirengimo.
Šiuo metu WZL-1 dar neturi AGT1500 variklių techninės priežiūrai reikalingų sertifikatų ar susitarimų, tačiau ministerija pabrėžė, kad neteisinga teigti, jog visi variklių remontai turi būti atliekami Jungtinėse Valstijose.
Kaip teigė MON, „pagal susitarimą dėl Abrams tankų įsigijimo, kol Lenkija nesukurs savo pramoninių pajėgumų, variklių remontui galima naudoti JAV paramą“.
Šiuo metu Lenkijos teritorijoje yra JAV techninis personalas, kuris bendradarbiaudamas su Lenkijos kariniais techniniais specialistais atlieka Abrams tankų techninę priežiūrą, įskaitant turbinų remontą.
