Siekiant didesnio saugumo keliuose ir geresnės oro kokybės, EK siūlo peržiūrėti Europos Sąjungos (ES) kelių eismo saugumo ir transporto priemonių registracijos taisykles bendrijos keliuose.
Vienas iš EK pasiūlymų – senesni nei dešimties metų automobiliai ir mikroautobusai turėtų kasmet praeiti techninę apžiūrą. Tokiam pasiūlymui nepritaria Lietuvos susisiekimo ministras Eugenijus Sabutis. Pasak jo, reikia atsižvelgti į tai, kad Lietuvoje vidutinis automobilių amžius yra didžiausias Europoje.
„Dešimt metų tikrai yra per maža riba, žinant, kad naujesni automobiliai yra geros būklės ir kokybiškai pagaminami. Jeigu diskusija apsiribotų tik tuo, kad sulaukus vieno amžiaus taikyti dvigubai dažnesnę techninę apžiūrą, mano nuomonė yra neigiama šituo klausimu“, – BNS sakė E.Sabutis.
Šiuo metu privalomoji techninė apžiūra naujiems lengviesiems automobiliams Lietuvoje atliekama praėjus trejiems metams po pirmos jų registracijos, po to – kas dvejus metus.
E.Sabutis, ketvirtadienį ir penktadienį dalyvaujantis ES transporto, telekomunikacijų ir energetikos taryboje Liuksemburge, ketina teikti pasiūlymą, kad ES valstybės galėtų pačios nusistatyti transporto priemonių techninės apžiūros periodiškumą.
EK atstovybės Lietuvoje vadovas Marius Vaščega 15min komentavo, kad EK „laikas nuo laiko stengiasi pasižiūrėti iš naujo į saugumą keliuose ir pasistengti sumažinti žūčių skaičių keliuose“.
„Lietuva padariusi neblogą progresą – žūčių ir sužeidimų keliuose skaičius sumažėję, tačiau visada yra dalykų, kurių galime padaryti daugiau. Dėl to EK pateikė teisės aktų pakeitimų rinkinį diskusijai su Europos Parlamentu ir Europos Sąjungos Taryba“, – teigė jis.
M.Vaščega aiškino, kad siūlydama kasmet tikrinti senesnius nei 10 metų automobilius EK tokį skaičių įrašė neatsitiktinai.
„Pradėdama diskusiją nuo šito skaičiaus EK įvertino, kad šiuo metu dauguma ES narių pasirinkusios šitą modelį – automobiliai, senesni nei 10 metų, yra tikrinami kasmet. Tačiau pažiūrėkime, kokios bus tolimesnės diskusijos. Nuomonę išsakys ir kiekvienos valstybės narės susisiekimo ministrai, Europos Parlamento nariai. Manau, kad bus pasiektas rezultatas, kuris priimtinas visoms valstybės narėms“, – teigė M.Vaščega.
EK turi ir daugiau pasiūlymų
Pasak pašnekovo, EK pateikė ir daugiau pasiūlymų – siekiama išplėsti techninės priežiūros galimybes, pavyzdžiui, vertinant automobilių elektronines saugos sistemas.
„Jos šiuo metu kur kas labiau pažengusios nei anksčiau, bet svarbu įsitikinti, kad jos veikia tinkamai. Iki šiol vykdant techninę apžiūrą jų patikrinimo nebuvo, tad norime išplėsti techninės priežiūros galimybes ir taip pat įvertinti tuos dalykus, kurie yra automobiliuose, padeda užtikrinti saugumą, bet gal automobiliui sensant jie reikalauja papildomo įvertinimo ir, žiūrėk, kitą sykį remonto“, – komentavo EK atstovybės Lietuvoje vadovas.
Dar vienas svarbus pasiūlymas EK pateiktame pakete susijęs su naudotų automobilių pirkėjų apsauga - siekiama juos geriau apsaugoti nuo odometro duomenų klastojimo.
„Norima, kad kai perkamas nenaujas automobilis, pirkėjas būtų įsitikinęs, kad tas kilometražas, kuris nurodytas automobilyje, yra tikras“, – pabrėžė M.Vaščega.
Iš viso siūlomas atnaujinimas apima tris ES direktyvas, taikomas transporto priemonių techninei apžiūrai, transporto priemonių registracijai ir komercinių transporto priemonių patikrinimams keliuose.
EK teigė, kad dabartinės ES kelių eismo saugumo ir transporto priemonių registracijos taisyklės yra pasenusios ir nebepakankamos, jos nespėja su sparčia transporto priemonių technologijų pažanga. ES taip pat išreiškė susirūpinimą dėl taršos ir nuolatinių kelių eismo saugumo problemų.
EK skelbė, kad siūlomi pokyčiai susiję su ES kelių eismo saugumo politikos programoje įtvirtintu tikslu iki 2050-ųjų Bendrijos keliuose žuvusių ir sunkiai sužeistų žmonių skaičių sumažinti beveik iki nulio, o iki 2030 metų – 50 procentų.
Anot Komisijos, pataisos 2026–2050 metais padėtų išgelbėti apie 7 tūkst. gyvybių ir išvengti maždaug 65 tūkst. rimtų sužalojimų.
