Sekite 15min Google
Šiuolaikinio automobilio priekinis stiklas gali būti glaudžiai susijęs su elektroninėmis saugos sistemomis. Už jo montuojamos kameros ir įvairūs jutikliai, kurių perduodamais duomenimis naudojasi pažangiosios pagalbos vairuotojui sistemos, vadinamos ADAS.
Jos gali stebėti kelio ženklinimą, atpažinti kelio ženklus, automobilius ar pėsčiuosius, įspėti apie nukrypimą iš eismo juostos, padėti automobilį joje išlaikyti ar net inicijuoti avarinį stabdymą.
Todėl keičiant priekinį stiklą darbai ne visada baigiasi jo įklijavimu.
„Daugelį vairuotojų nustebina tai, kad pakeitus priekinį automobilio stiklą gali tekti iš naujo sukalibruoti kameras ir kitas saugos sistemas. Mūsų atsakomybė – ne tik pakeisti stiklą, bet ir užtikrinti, kad po remonto automobilio pagalbinės vairavimo sistemos ir toliau veiktų saugiai bei tiksliai“, – sako tarptautinio Carglass® tinklo techninis vadovas Colin'as Brooke‘as.
Vadovo teigimu, jeigu automobilio gamintojas numato ADAS kameros ar kitų susijusių jutiklių kalibravimą, po stiklo keitimo šis etapas tampa neatsiejama remonto dalimi. Vairuotojui svarbu žinoti, kad šiandien keičiame ne tik stiklą – kartu turime užtikrinti, kad tinkamai veiktų ir su juo susijusios sistemos.
Pakanka vos kelių milimetrų
Pakeitus priekinį stiklą kamera gali atsidurti vos kitu kampu ar nežymiai pasislinkti. Vairuotojas tokio pokyčio greičiausiai nė nepastebėtų, tačiau sistemai, kuri pagal kameros vaizdą sprendžia, kur yra eismo juostos ribos, kliūtys ar kiti eismo dalyviai, net nedidelis nuokrypis gali turėti reikšmės.
Pats automobilis tikrai nežino, kad fizinė kameros padėtis pasikeitė. Todėl po stiklo keitimo sistemą gali reikėti iš naujo nustatyti taip, kad ji atitiktų gamintojo numatytus parametrus.
Būtent tam atliekamas kalibravimas.
„Čia kalbame apie labai didelį tikslumą. Žmogaus akiai kelių milimetrų ar nežymaus kampo pokytis gali atrodyti visiškai nereikšmingas, tačiau kamera informaciją perduoda sistemoms, kurios pagal ją vertina situaciją kelyje. Todėl svarbu ne tikėtis, kad viskas veikia tinkamai, o tai patikrinti ir atlikti gamintojo numatytą procedūrą“, – aiškina C.Brooke‘as.
Principą galima palyginti su kiek kreivai nustatytu dviračio vairu. Atrodo, kad jį laikote tiesiai, tačiau priekinis ratas iš tiesų yra vos pasuktas į šoną. Iš pirmo žvilgsnio skirtumas nedidelis, bet važiuojant jis tampa svarbus.
Panašiai ir automobilio kamera: jei jos „žvilgsnio“ kryptis nebeatitinka gamintojo numatytos padėties, sistema gali kitaip interpretuoti tai, ką mato kelyje.
Kamera – tik dalis automobilio „regėjimo“
Šiuolaikiniai automobiliai aplinką stebi ne vien kameromis – juose gali būti naudojami radarai, LiDAR jutikliai ir kita įranga.
Kameros geba atpažinti eismo juostas, ženklus, transporto priemones, pėsčiuosius ir kitus objektus. Radarai veikia radijo bangomis ir padeda nustatyti atstumą iki objektų bei jų judėjimą, todėl plačiai naudojami adaptyviosios greičio palaikymo ir susidūrimo prevencijos sistemose.
Skirtingos technologijos dažnai veikia kartu – automobilis sujungia kelių jutiklių perduodamą informaciją ir taip susidaro kuo tikslesnį aplinkos vaizdą.
LiDAR jutikliai aplinką skenuoja lazerio šviesos impulsais ir gali itin tiksliai nustatyti atstumą iki aplink esančių objektų. Nors ši technologija naudojama dar ne visuose automobiliuose, jos reikšmė auga tobulėjant pažangesnėms pagalbos vairuotojui ir automatizuoto vairavimo sistemoms.
Svarbiausia tai, kad skirtingos technologijos dažnai veikia kartu – automobilis sujungia kelių jutiklių perduodamą informaciją ir taip susidaro kuo tikslesnį aplinkos vaizdą.
Ar po stiklo keitimo kalibravimas būtinas visada?
Ne. Tai priklauso nuo konkretaus automobilio modelio, jo įrangos ir gamintojo nustatytos remonto procedūros.
Jei stikle ar už jo yra ADAS kamera, po stiklo keitimo jos kalibravimas turi būti atliekamas pagal gamintojo nurodymus. Kai kuriuose automobiliuose taip pat gali reikėti papildomai patikrinti bei nustatyti lietaus bei šviesos jutiklius.
Radarų, LiDAR ar kitų jutiklių kalibravimo poreikis priklauso nuo to, kur jie sumontuoti ir kokie remonto darbai buvo atlikti.
Nėra vienos taisyklės, kuri tiktų visiems automobiliams.
„Nėra vienos taisyklės, kuri tiktų visiems automobiliams. Vienam modeliui po stiklo keitimo gali pakakti vienos procedūros, kitam reikės kelių etapų. Todėl sprendimas turi būti priimamas vadovaujantis konkretaus automobilio gamintojo techninėmis instrukcijomis, o ne iš akies“, – pabrėžia tarptautinio Carglass® tinklo techninis vadovas.
Kalibravimas gali vykti ir servise, ir kelyje
ADAS kalibravimas gali būti atliekamas keliais būdais – statiškai, dinamiškai arba derinant abu metodus.
Statinis kalibravimas vyksta servise. Automobilis tiksliai pastatomas, naudojama speciali diagnostikos ir matavimo įranga, o priešais transporto priemonę nustatytu atstumu išdėstomi specialūs kalibravimo taikiniai.
Dinaminio kalibravimo metu automobilis turi būti vairuojamas keliu gamintojo numatytomis sąlygomis. Tuo metu sistema renka informaciją apie aplinką ir pagal ją apskaičiuoja reikalingus parametrus.
Kai kuriems automobiliams gamintojas numato abu etapus – ir statinį, ir dinaminį kalibravimą.
„Vairuotojui nebūtina žinoti visų techninių šių procedūrų niuansų. Svarbiausia, kad servisas gebėtų nustatyti, kokio tipo kalibravimas konkrečiam automobiliui reikalingas, turėtų tam tinkamą įrangą ir galėtų patvirtinti, kad procedūra atlikta sėkmingai“, – sako Colin‘as Brooke‘as.
Stiklų keitimas šiandien reikalauja ypatingų kompetencijų
Tobulėjant automobilių technologijoms, keičiasi ir automobilių stiklų specialisto darbas. Anksčiau svarbiausia buvo profesionaliai išimti pažeistą stiklą ir tinkamai įklijuoti naują, o šiandien vien to nebeužtenka. Šis darbas reikalauja kur kas platesnių kompetencijų, nes nuo preciziškai atlikto stiklo keitimo ir su juo susijusių sistemų sukalibravimo gali priklausyti automobilio gebėjimas išlikti eismo juostoje, laiku perspėti apie pavojų ar net automatiškai stabdyti avarinėje situacijoje.
Todėl iš pažiūros paprastas priekinio stiklo keitimas naujesniame automobilyje vis dažniau tampa ir elektroninių pagalbos vairuotojui sistemų atkūrimo dalimi.
Priekinio stiklo keitimas naujesniame automobilyje vis dažniau tampa ir elektroninių pagalbos vairuotojui sistemų atkūrimo dalimi.
„Šiandien automobilių stiklų meistro darbas yra jau gerokai daugiau nei stiklo pakeitimas. Šiuolaikiniuose priekiniuose stikluose integruojamos kameros, jutikliai ir kitos su ADAS susijusios technologijos, todėl meistrui reikia ne tik techninių įgūdžių, bet ir vis daugiau žinių apie automobilio elektronines bei saugos sistemas. Pakeitus stiklą itin svarbu tiksliai sukalibruoti kameras ir kitą įrangą. Nuo šio darbo kokybės gali tiesiogiai priklausyti, ar kritinėje situacijoje automobilio saugos sistemos suveiks taip, kaip numatyta. Kitaip tariant, šiandien stiklų meistro darbo kokybė gali būti tiesiogiai susijusi su vairuotojo ir keleivių saugumu“, – sako Carglass® Lietuva direktorius Edvinas Basakirskas.
Vadovas pabrėžia, kad Carglass® į šią atsakomybę žiūri itin rimtai. „Investuojame į specializuotus meistrų mokymus, technologinius sprendimus, griežtus kokybės užtikrinimo ir audito procesus. Automobilių technologijoms sparčiai sudėtingėjant, tokios kompetencijos tampa vis svarbesnės, todėl mūsų tikslas yra užtikrinti, kad kiekvienas darbas būtų atliktas tiksliai ir kokybiškai, o po remonto automobilio saugos sistemos būtų tinkamai sukalibruotos ir patikimai atliktų savo funkciją kelyje“, – teigia E.Basakirskas.
Vairuotojui verta klausti ne tik apie stiklą
Carglass® centruose po priekinio stiklo keitimo, kai to reikalauja automobilio gamintojas, atliekamas ADAS kamerų ir susijusių jutiklių kalibravimas. Prieš jį atliekama diagnostika, naudojama specializuota kalibravimo įranga, o sėkmingai atliktas kalibravimas patvirtinama sertifikatu.
Pasak C.Brooke‘o, tokiam darbui reikalinga ne tik tinkama technologinė bazė, bet ir specialiai parengti darbuotojai.
„Lietuvoje mūsų specialistai yra akredituoti darbui su ADAS kamerų kalibravimu, o šiuo metu turima įranga leidžia kalibruoti iki 98 proc. Lietuvos rinkoje eksploatuojamų automobilių. Tačiau svarbiausia vairuotojui – ne pats procentas, o žinojimas, kad po stiklo keitimo bus atlikta visa tai, ką konkrečiam automobiliui numato gamintojas“, – sako tarptautinio Carglass® tinklo techninis vadovas.
Todėl naujesnio automobilio savininkui, kurio prie priekinio stiklo įrengta kamera, verta pasidomėti ne tik tuo, kokį stiklą servisas įdės ir kiek užtruks jo keitimas.
„Vairuotojui siūlyčiau užduoti labai paprastą klausimą: ar pakeitus stiklą mano automobiliui reikės ADAS kalibravimo ir ar jis čia bus atliktas? Tai leidžia iš karto suprasti, ar servisas vertina visą remonto procesą, o ne vien patį stiklą“, – pataria C.Brooke‘as.
