Pirmiausia – svarbiausia taisyklė, pasak R.Joskaudienės, yra tai, kad motociklų sezonas nesukuria jokių išimčių.
Anot teisininkės, galioja tos pačios normos kaip ir visus metus – tiek dėl techninės būklės, tiek dėl triukšmo.
Teisės aktai įpareigoja, kad transporto priemonė būtų techniškai tvarkinga, turėtų nepažeistą išmetimo (duslintuvo) sistemą, neviršytų nustatytų triukšmo ribų.
Pasak teisininkės, laikytis laiko ir rimties normų reiškia, kad savavališkai modifikuotas duslintuvas – pažeidimas, „pagarsintas“ motociklas – pažeidimas, važinėjimas su akivaizdžiai triukšminga transporto priemone – pažeidimas.
„Svarbi praktinė detalė – net galiojanti techninė apžiūra neapsaugo, jei realiai nustatomas triukšmo viršijimas. Tokiu atveju jos galiojimas gali būti panaikintas vietoje“, – aiškino R.Joskaudienė.
Kas laukia pažeidėjų?
Administracinė atsakomybė šioje srityje yra reali, ne formali, primena R.Joskaudienės.
Jos teigimu, numatyta 100–600 Eur bauda už triukšmo pažeidimus, 500–1000 Eur už pakartotinį pažeidimą. Papildomai – techninės apžiūros galiojimo panaikinimas, atskirai – atsakomybė už techninius trūkumus.
Ką sako teismų praktika?
R.Joskaudienė davė pavyzdį, kai motociklas „Harley Davidson“ skleidė 122,8 dB, o leistina riba – 106 dB. Viršijimas: daugiau nei 15 dB.
Teismas pripažino pažeidimą, remdamasis triukšmo matavimais, pareigūnų vaizdo įrašais, liudytojų parodymais, vizualiai nustatyta modifikuota išmetimo sistema. Paskirta 760 Eur bauda.
Tai, pasak R.Joskaudienės, klasikinis atvejis, kai techninis pažeidimas pereina į administracinę atsakomybę.
Bet dar svarbesnė – procedūra.
Apeliacinėje instancijoje ši byla buvo panaikinta. Priežastis – ne tai, kad triukšmo nebuvo. Problema – neteisingai suformuluotas pažeidimas.
Teismas konstatavo, kad nepakanka nurodyti, kad „transporto priemonė kėlė per didelį triukšmą“. Privaloma tiksliai įvardyti, kokie konkretūs teisės aktai pažeisti.
Tad esminis principas: administracinė atsakomybė negali būti taikoma abstrakčiai.
Ką tai reiškia praktikoje?
Motociklininkams tai reiškia, kad laisvė važiuoti nereiškia laisvės ignoruoti techninius reikalavimus. „Bet koks savavališkas „pagerinimas“ gali kainuoti ne tik baudą, bet ir teisę dalyvauti eisme“, – įspėjo R.Joskaudienė.
Gyventojams, pasak jos, tai reiškia, kad ne kiekvienas garsas yra pažeidimas, tačiau aiškiai viršijus normas – atsakomybė taikoma.
Pareigūnams ir praktikams, anot R.Joskaudienės, reikia žinoti, kad procedūrinis tikslumas yra kritinis – net akivaizdus pažeidimas gali „neišgyventi“ teisme, jei netinkamai suformuluotas.
„Teisinė riba eina ne tarp „patinka / nepatinka garsas“. Ji eina tarp: techniškai tvarkingos ir netvarkingos transporto priemonės, leistino ir viršyto triukšmo, teisėto naudojimo ir savavališko modifikavimo. Motociklų sezonas – tai ne tik laisvė kelyje. Tai ir aiškiai apibrėžta teisinė atsakomybė“, – pabrėžė R.Joskaudienė.
