Susisiekimo ministerijos sprendimu nuo 2022 m. birželio 1 d.Kelių eismo taisyklėse įteisintos „Dviračių gatvės“. Vilniuje pirmasis dviračių gatvės ženklas buvo įrengtas M. K. Čiurlionio gatvėje (nuo Vingio parko iki Santuokų rūmų). Taip pat dviračių gatvės ženklai įrengti šalia esančiose Z. Sierakausko, Jovaro, P. Klimo, Raseinių gatvėse ir kitose.
Dviračių gatvė turi tris esminius išskirtinumus:
- dviračiams leidžiama važiuoti per visą gatvės plotį, nesilaikant dešiniojo krašto taisyklės;
- automobilininkams dviratininkų negalima lenkti išvažiuojant į priešpriešinę eismo juostą;
- draudžiama važiuoti greičiau nei 30 km/val.
Dviračių gatvėje galima prarasti vairuotojo pažymėjimą
Stanislavas Stavickis-Stano socialiniame tinkle FB atkreipia dėmesį, kad „Dviračių gatvė“ yra ta vieta, kur automobilių vairuotoji nesunkiai gali prarasti vairuotojo pažymėjimą:
„Vilniuje yra tokia gatvė – P. Vileišio gatvė. Ji (...) pažymėta ženklu 559. Paprastai kitur jūs to ženklo nepamatysite – jis atsirado visai neseniai. Bet kam tai įdomu?
Įdomybės prasideda, jei važiuodami P. Vileišio gatve aplenksite dviratininką. Neteksite vairuotojo pažymėjimo nuo 3 iki 6 mėnesių, plius bauda. Ir visiškai nesvarbu, kokiu greičiu dviratininkas važiuoja. Taip, teisingai supratote – net jei važiuoja 3 km/val. greičiu, net jei gatvė visiškai tuščia, o jūs labai saugiai atliekate lenkimo manevrą – teisėms ate.
Tai gal policija žiūri atlaidžiai ir nebaudžia? Ne – kone kasdien matau pareigūnus skiriančius baudas.
Tai gal imtasi priemonių atkreipti vairuotojų dėmesį? Ne – kaba tik niekur kitur nematytas kelio ženklas Nr. 559.
Tai gal galima pasirinkti kitą kelią automobiliams? Ne – negalima. Į mano studiją ir dar į šimtus pastatų, esančių 2,5 km ilgio gatvėje, patekti gali tik važiuodamas P. Vileišio gatve.
Tai gal čia visur taip Europoje? Neradau nei vienos valstybės, kur panašioje gatvėje už saugų lenkimą būtų atimamos teisės.
Aš džiaugiuosi ir naudojuosi dviračių infrastruktūra Vilniuje. Suprantu, kad dviratininkų saugumas yra labai svarbus. Bet ar nėra taip, kad valdžia netenka sveiko proto su tokiais sprendimais? Juk galima įrengti sektorinius matuoklius, kameras, perspėti vairuotojus. Kam pasidarys geriau, kai iš žmogaus, saugiai aplenkusio 5 km/h važiuojantį dviratininką, bus atimtos teisės?
Be pareigūnų, čia dažnai leidžiančių „laisvalaikį“ taip pat jau atpažįstu kelis dviratininkus, kurie su vaizdo registratoriais, specialiai lėtai „patruliuoja“ gatvę ir priduoda visus įkliuvelius ePolicijai. Kiek jau žmonių neteko teisių sunku net įsivaizduoti“.
Dviračių gatvių žemėlapis Vilniuje
Nuobauda už lenkimą draudžiamoje zonoje
Remiantis Administracinių nusižengimo kodekso (ANK) 420 straipsnio 1 dalimi, lenkimas vietose, kuriose pagal Kelių eismo taisykles draudžiama lenkti, užtraukia baudą vairuotojams nuo 170 iki 230 eurų bei privalomą skirti teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo trijų iki šešių mėnesių.
Jei tai pirmas nusižengimas per metus, piniginė bauda gali būti sumažinta perpus. Tačiau teisės vairuoti praradimas bent trims mėnesiams – išlieka.
Tarptautinė praktika
Kiek anksčiau Vilniaus savivaldybė yra aiškinusi, kad Vilniuje dviračių gatvės įrengiamos sekant gerąja kitų Europos šalių praktika – dviračių gatvių jau yra Belgijos, Nyderlandų, Vokietijos miestuose, taip pat ir kaimyninėje Latvijoje.
P.Viliešio g. „Dviračių gatve“ tapo 2024 m. Ji laikoma pirmąja visaverte (inžinerine prasme) dviračiams skirta gatve Vilniuje.
„Išskirtinė šios gatvės infrastruktūra – tiek kairėje, tiek dešinėje gatvės važiuojamosios dalies pusėse – 2 metrų pločio raudonos asfalto juostos – skirtos dviratininkams. Važiuojamosios dalies centre – sukelta trinkelių dangos juosta, atkreipianti vairuotojų dėmesį dėl keliamų vibracijų, jeigu važiuojama didesniu greičiu“, – infrastruktūros elementus vardino Jonas Simutis, buvęs JUDU ekspertas.
Rekonstruoti P. Vileišio gatvę į dviračių gatvę nutarta atsižvelgus, jog ši jungtis yra be galo svarbi dviratininkams, tačiau gatvės infrastruktūra buvo visai jiems nedraugiška. Pagal savo kategoriją turėjusi būti rami, iš tiesų, prieš įvykusius pokyčius P. Vileišio gatvė buvo ypač aktyviai naudojama keleivių ir prekių pervežimui.
Naujas gatvės formatas ir kartu taikomi reikalavimai eismo dalyvių judėjimui šia gatve, tikimasi padės sumažinti tranzitu judančių automobilių kiekį ir padidins saugumą bei patogumą judantiems dviračiais.
Skirtingai nei dviratininkams, keliaujantieji automobiliu privalo važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto kaip ir įprastose gatvėse. P. Vileišio dviračių gatvės atveju, vienu ratu važiuoti raudonu asfaltu, kitu – centrinės salelės trinkelių juosta.
