JAV aviacijos ir kosmoso bendrovės „Beta Technologies“ elektrinis lėktuvas „ALIA CTOL“ įveikė 200 km atstumą tarp Sionderborgo ir Kopenhagos oro uostų – tai pirmasis Danijoje bandomasis skrydis lėktuvu, kuris nenaudoja degalų ir gali būti įkrautas per mažiau nei valandą.
Bendrovė teigia, kad elektrinis lėktuvas su fiksuotais sparnais yra saugi, tyli ir nebrangi alternatyva tradiciniams lėktuvams ir sraigtasparniams.
ALIA CTOL sparnų ilgis – 15 metrų, jo dydis prilygsta „Sprinter“ furgono dydžiui. Pasak „Beta Technologies“, jis gali skristi didžiausiu 281 kilometro per valandą greičiu.
Be to, šis lėktuvas išmeta iki 84 proc. mažiau anglies dioksido nei panašaus dydžio tradicinis sraigtasparnis.
Pagrindinis iššūkis – įkrovimas
ALIA CTOL skirtas regioniniams skrydžiams ir gali būti sukonfigūruotas tiek keleiviams, tiek kroviniams vežti, jame gali būti iki penkių keleivių vietų.
Beta Technologies teigia, kad ilgiausias atstumas, kurį orlaivis nuskrido vienu įkrovimu, yra 622 kilometrai.
Bendrovė teigia, kad lėktuvą galima įkrauti naudojant standartinį greitąjį elektromobilių įkroviklį vos per 20-40 minučių.
Iki šiol trumpo nuotolio lėktuvas vežiodavosi savo įkroviklį ir oro uostuose jį jungdavo prie maitinimo bloko, o tai užtrukdavo ilgiau dėl nuolatinių įkrovimo įrenginių trūkumo. Lėktuvas sustodavo įkrauti krovinių oro uostuose visoje Europoje.
Tvarioji aviacija Europoje
Danijos vyriausybė įsipareigojo iki 2025 m. pradėti vykdyti pirmuosius visiškai tvarius vidaus skrydžius, o iki 2030 m. nustatyti platesnį tikslą – visuose vidaus maršrutuose nenaudoti iškastinio kuro.
Šiais metais ji įvedė fiksuotą 13 Danijos kronų (1,74 euro) mokestį už keleivį, kad finansuotų perėjimą prie tvarių vidaus skrydžių.
Keletas Šiaurės šalių yra įsipareigojusios savo aviacijos pramonei kelti klimato tikslus.
Norvegijoje iki 2040 m. visi vidaus skrydžiai turėtų būti elektriniai arba hibridiniai, o Švedijoje iki 2030 m. visi vidaus skrydžiai turėtų būti vykdomi be iškastinio kuro, o tarptautiniai skrydžiai turėtų būti vykdomi iki 2045 m.
Švedijos ir JAV bendrovė „Heart Aerospace“ kuria 30 keleivių lėktuvą ES-30, kurio nuotolis, visiškai varomas baterijomis, sieks 200 kilometrų.
Kitos Europos šalys, pavyzdžiui, Nyderlandai, Prancūzija ir Jungtinė Karalystė, taip pat išbandė panašaus dydžio elektroninius lėktuvus.
Tačiau šiuo metu elektriniai lėktuvai dėl savo baterijų veikimo nuotolio geriausiu atveju gali skraidyti regioniniu mastu Europoje, o tai reiškia, kad kitos technologijos, kuriomis siekiama sumažinti skrydžio metu išmetamų teršalų kiekį, taip pat galėtų padėti šalims siekti savo tvarumo tikslų.
