Sekite 15min Google
„Kiekvienas įgyvendintas statybų etapas priartina mus prie pagrindinio tikslo – modernios europinės geležinkelių jungties“, – sako „Rail Baltica“ Lietuvoje vadovas Mindaugas Ivanavičius.
Vientisų ilgabėgių technologija užtikrina geležinkelio kelio stabilumą, konstrukcijos ilgaamžiškumą ir patikimą eksploataciją. Tai ypač svarbu „Rail Baltica“ linijai, kuri projektuojama iki 249 km/val. greičiui keleiviniams traukiniams. Kokybiškai įrengta kelio konstrukcija yra viena svarbiausių sąlygų saugiam ir komfortiškam eismui ateityje.
Siekiant užtikrinti aukščiausią darbų kokybę, kiekviena bėgių sandūra tikrinama ir vertinama nepriklausomai. Inžinerinė ir techninė priežiūra įvertina atliktų darbų atitiktį techniniams reikalavimams ir aukštiems greitajam geležinkeliui keliamus standartus.
Viršutinės kelio konstrukcijos statybos darbus vykdo jungtinės veiklos partneriai „Leonhard Weiss International“ (Vokietija) ir „Leonhard Weiss OÜ“ (Estija). „Rail Baltica“ iešmų sistemas šiam ruožui šiuo metu gamina įmonė „voestalpine Railway Systems Lietuva“.
Tuo metu kituose „Rail Baltica“ ruožuose Lietuvoje vyksta statybos ir projektavimo darbai, ruožo Lenkijos/Lietuvos valstybių siena–Kaunas modernizavimas, šio ruožo signalizacijos posistemės, vykdomi atskirų taškinių objektų projektavimo darbai bei konkursai būsimoms veikloms.
Lietuva yra užsitikrinusi finansavimą 114 km pagrindinės linijos statybai ir siekia papildomo finansavimo būsimu Europos Sąjungos finansavimo laikotarpiu. Statybų progresas yra vienas svarbiausių veiksnių užtikrinant tolesnę projekto plėtrą.
„Rail Baltica“ – strateginis LTG grupės ir Europos Sąjungos bei didžiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje, kurį įgyvendinant bus nutiestas elektrifikuotas europinio standarto geležinkelis, sujungsiantis Lietuvą, Latviją ir Estiją su Vidurio bei Vakarų Europa, užtikrinsiantis regiono integraciją, civilinį ir karinį mobilumą, transporto sistemos atsparumą.
