ES taisyklių pataisoms pritarė 431 EP nariai, 145 nepritarė, o 76 susilaikė. Jas dar būtina suderinti su ES Taryba, kuri jau yra patvirtinusi savo poziciją.
Europos Komisijos duomenimis, 2023 m. ES pagaminta 14,8 mln. naujų automobilių, o 12,4 mln. užregistruota. ES keliuose važinėja beveik 286 mln. automobilių, o 6,5 mln. kasmet tampa nebetinkami naudoti.
Jų tinkamai netvarkant, ne tik gali būti keliama žala aplinkai, bet ir prarandama milijonai tonų medžiagų, kurias būtų galima perdirbti.
Naujomis taisyklėmis siekiama gamintojus įpareigoti pasirūpinti nebetinkamų naudoti automobilių perdirbimu, o valstybes – griežčiau kontroliuoti, kad senos transporto priemonės būtų tinkamai tvarkomos, o ne atsidurtų sąvartyne ar būtų išvežtos į užsienį.
Už reglamentą Europos Parlamente atsakingas pranešėjas Paulius Saudargas (Europos liaudies partija) 15min paaiškino, kad EK pasiūlytas reglamentas dėl transporto priemonių projektavimo žiediškumo reikalavimų ir eksploatuoti netinkamų transporto priemonių valdymo yra naujas teisės aktas, keičiantis du reglamentus ir taisantis dvi direktyvas.
„Šiuo reglamentu sprendžiamos kelios problemos, visų pirma, – aplinkosaugos, kadangi dabar daug automobilių tiesiog dingsta, o tai reiškia, kad yra netinkamai sutvarkomi ir prisideda prie aplinkos taršos. Skatinant tinkamą automobilių atliekų sutvarkymą ir perdirbimą, būtų mažinama aplinkos tarša“, – įsitikinęs jis.
Kitas labai svarbus ir vis labiau Europai aktualėjantis tikslas, pasak jo, yra išsaugoti ES ribose vertingas gamybines žaliavas, tokias kaip plienas, aliuminis, varis, litis ir visi retieji žemės elementai reikalingi automobilių ir kitų technologijų pramonėje.
Europarlamentas 15min atskleidė, kaip tai bus įgyvendinama ir kuo Lietuvos verslui šis reglamentas bus naudingas.
