Klaipėdos valstybinio jūrų uosto rinkodaros ir administracijos direktorius Artūras Drungilas sakė, kad dėl DFDS sprendimo uždaryti keltų liniją į Zasnicą Klaipėdos uostas pajus apyvartos sumažėjimą. Tačiau dar blogesnė padėtis tikėtina 2015 metais – dėl Europos Sąjungos (ES) ekologinės direktyvos.
„Kompaniją galima suprasti, jeigu Zasnico linija patirdavo po 150 tūkst. eurų nuostolių per mėnesį. Tai objektyvi priežastis, rodanti, kad mūsų regionas nėra pramoninis. Bet mažėjantis linijų kiekis – blogas ženklas uosto įvaizdžiui. Ilgesnėje perspektyvoje srautas atsinaujins, nes dalis krovinių ir keleivių rinksis Kylio liniją. Kitas dalykas, kad dėl laivybos ateities rinkoje daug neaiškumų“, – sakė A.Drungilas.
„DFDSSeaways“ Lietuvos padalinio vadovas Jonas Nazarovas teigė, kad kartais net dideli krovinių kiekiai transporto įmonėms komerciškai nėra sėkmingi.
Jis teigė, kad po 2015-ųjų, įsigaliojus konvencijai dėl laivų išmetamo į atmosferą sieros kiekio mažinimo iki 0,1 proc, rinkos dalyvių skaičius gali mažėti, nes nuostolingai dirbančios įmonės nepakels naujos finansinės naštos.
