Geriausią pasiūlymą tarptautiniame konkurse dėl diagnostikos riedmens gamybos pateikė jungtinės veiklos partneriai – Lietuvos „KMT“, Lenkijos „Graw Sp.zo.o.“ ir Didžiosios Britanijos „Sperry Rail Limited“ bei Italijos „Tesmec SPA“, pranešė „Lietuvos geležinkeliai“.
„Įsigydami šiuolaikišką diagnostikos riedmenį, mūsų geležinkelių diagnostiką keliame į naują kokybinį lygį“, – pranešime sakė „Lietuvos geležinkelių“ vadovas Mantas Bartuška.
Sutartį pasirašė M.Bartuška, „Lietuvos geležinkelių infrastruktūros“ vadovas Karolis Sankovskis ir „KMT“ vadovas Andrius Zaveckas.
Pasak K.Sankovskio, įsigijus riedmenį, infrastruktūros būklės diagnozavimas ir geležinkelio kelių remontas kasmet leis sutaupyti apie 650 tūkst. eurų.
„Be to, gera geležinkelių kokybė užtikrins traukinių greitį ir šalies geležinkelių transporto konkurencingumą regione“, – teigė K.Sankovskis.
Anot pranešimo, dabartinis geležinkelio tinklų priežiūros sektorius nėra pakankamai pažangus, palyginti su Vakarų ir Šiaurės Europos šalių geležinkeliais. Su dabartine įranga, tiriančia viršutinės geležinkelio kelio konstrukcijas, negalima automatiškai įvertinti parametrų pokyčių ir nuokrypių, neretai rezultatai yra pernelyg subjektyvūs, procesų kontrolė sunkiai valdoma, o matavimų duomenys neskaitmenizuoti. Be to, įranga neturi prognozės funkcijų, nuo kurių priklauso ir traukinių eismo saugumo užtikrinimo, turto eksploatavimo sąlygos.
Naujajame riedmenyje bus integruotos šešios sistemos – bėgių paviršių defektų nustatymo, ultragarsinė bėgių defektų nustatymo, lazerinė bėgių banguotumo nustatymo, lazerinė bėgių profilio matavimo, kelio elementų vaizdo stebėjimo bei kelio geometrijos matavimo.
Pasak pranešimo, modernizavus diagnostiką, bus galima efektyviau patikrinti įvairius kelio parametrus, diagnozuoti ir prognozuoti, kaip laikui bėgant keisis viršutinė geležinkelio kelio būklė, duomenys realiuoju laiku bus perduodami į jų apdorojimo centrus, nusidėvėjimo lygis bei galimi gedimai bus nustatomi iš anksto.
„Kartu tai leis minimizuoti tiesioginius finansinius nuostolius dėl traukinių vėlavimų, kuriuos sukelia dėl laiku neatlikto arba netinkamai atlikto kelių būklės įvertinimo susidariusios kliūtys geležinkelių infrastruktūroje“, – teigiama pranešime.
„Lietuvos geležinkelių infrastruktūra“ per artimiausius ketverius metus yra numačiusi kasmet investuoti po 40 mln. eurų ir už juos kasmet modernizuoti vidutiniškai po 80 km geležinkelio kelių. Pernai bendrovė suremontavo ir atnaujino daugiau kaip 83 km pagrindinių šalies geležinkelio kelių – 43 proc. daugiau nei 2018 metais.
