Rizikos vertinimo bendrovės „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa sako, kad pati rinka auga, didėja krovinių srautai, nes Lietuvos transporto verslas yra ne lokalus, o tarptautinis. „Ne paskutinėje vietoje ir tai, kad tranzito ir eksporto sektoriuose naudojami pigesni iš Rytų įvežami degalai “, – teigė R.Trumpa.
Pasak jo, šakos vidurkį lemia stambios bendrovės – Klaipėdos uosto įmonės, stambios tarptautinės logistikos bendrovės, kurios neturi problemų, jei keičiasi atsiskaitymo terminai. Mažoms ekspedijavimo įmonėms, kurios į rinką atėjo pastaraisiais metais, kils problemų, jei nebus įlieta kapitalo. Galimi sunkumai pirmiausia persikeltų ant mažųjų vežėjų pečių.
Degalų įsigijimo, atsiskaitymo už kelius ir kitas paslaugas vežėjams siūlančios bendrovės „DKV Euro Service Baltikum“ direktorius Artūras Michejenka teigia matąs teigiamų vežėjų veiklos tendencijų.
