Pritarus šiam sprendimui bus patvirtintas konkurso aprašas, pagal kurį privatūs vežėjai dalyvautų konkursuose ir galėtų aptarnauti dalį sostinės viešojo transporto maršrutų. Vilniaus savivaldybė koreguoja būsimuosius maršrutus, kuriais važinės miesto autobusai ir troleibusai, tačiau teigiama, kad iš gyventojų sulaukta itin mažai pastabų dėl maršrutinių taksi. Iš viso gauta per 400 gyventojų pasiūlymų.
Dėl šio projekto tarybos nariai dar turės progų padiskutuoti komitetuose, vėliau – dar viename tarybos posėdyje.
Nors taryboje svarstomas klausimas nėra tiesiogiai susijęs su numatoma viešojo transporto pertvarka, tačiau aistros virė būtent dėl to. Anot Vilniaus mero Artūro Zuoko, jis nesutinka, kad numatoma pertvarka sulaukia itin daug nepasitenkinimo. „Mūsų tarnybos dirba, gavome apie 400 gyventojų pasiūlymų. Į nemažą dalį jų bus atsižvelgta, paskelbsime artimiausiu metu, kaip keisis maršrutai. Diskusijų būdu randami geriausi sprendimai“, – tvirtino meras.
A.Zuoko teigimu, šįkart svarstomas klausimas tik dėl maršrutinių taksi įtraukimo į bendrąją Vilniaus viešojo transporto sistemą, o esą dalis privačių vežėjų paprasčiausiai nenori tapti tos sistemos dalimi. „Pasisakau už tai, kad privatūs vežėjai dalyvautų bendroje sistemoje. Jeigu taryba pritars, mes skelbsime konkursus tam tikriems maršrutams, privežimą taip pat galės atlikti privatūs vežėjai“, – aiškino meras.
A.Zuokas taip pat iškėlė mintį, kad galbūt privatūs vežėjai nelabai linksta tapti šios sistemos dalimi, nes jiems tai neparanku. „Gal kai kurie privatūs vežėjai nenori tapti bendros visuomeninio transporto sistemos dalimi todėl, kad reikės skaidriai rodyti pajamas, reikės rodyti, kokį atlyginimą moka savo darbuotojams, paaiškės, slepia pajamas ar ne. Šiandien privatūs vežėjai, pagal pateiktus duomenis, dažniausiai moka minimalų atlyginimą – apie 1000 Lt, kai mes žinome, kad minimalaus atlyginimo pragyvenimui Vilniaus mieste negali būti. Pagal Statistikos departamento duomenis, mūsų viešojo transporto įmonės atlyginimų vidurkis yra per 3 tūkst. Lt. Tai gal nesąžiningai moka ir slepia nuo valstybės savo pajamas? Taigi yra tokių, kurie nenori ir jiems geriausia taip, kaip buvo. Gauna pajamas į kišenę, į rankas ir slepia mokesčius. O mes kalbame apie skaidrų, civilizuotą verslą“, – kalbėjo A.Zuokas.
Privatūs vežėjai piktinasi tokiais mero teiginiais. „Ne merui spręsti, ar mes mokame minimalų, ar neminimalų atlyginimą. Visų pirma, gal ir mokam mažiau, negu yra rinkoje, atlyginimas pas mus sudaro 1300–1500 Lt vidutiniškai, bet įmonių vadovai negali mokėti vairuotojams daugiau, net ir norėdami, kadangi neturi garantijų dėl veiklos tęstinumo. Jei sutartys tęsiamos pusei metų, tai akivaizdu, kad nė vienas įmonės vadovas neprisiims didesnių įsipareigojimų darbuotojų atžvilgiu, kadangi atleidžiant darbuotojus išeitinės išmokos bus žymiai didesnės“, – kalbėjo Vilniaus m. vežėjų asociacijos prezidentas Saulius Matulionis.
Be to, nesumokėtus mokesčius ar gautas pajamas skaičiuoti turėtų ne meras, o Valstybinė mokesčių inspekcija, o iš pastarosios pretenzijų vežėjai teigia nesulaukę.
Mero teiginius, kad vežėjai nenori tapti bendros sistemos dalimi, S.Matulionis pavadino melu: „Dar 2011 metų pradžioje mes prašėmės į bendrąją bilieto sistemą, turiu raštus, kur mums atsakyta, kad Eismo organizavimo skyriaus specialistai paruoš naujo tarptautinio konkurso sąlygas keleivių vežimo viešosioms paslaugoms. Jie tada mums žadėjo konkursus, o jau turime 2013 metų gegužę ir nė vienas konkursas nėra paskelbtas. Pasakyti, kad „jūs blogi“, galima apie bet ką, bet reikia remtis argumentais“, – kalbėjo S.Matulionis.
