„Po formalaus optimizavimo schemos pristatymo Vilniaus miesto gyventojams suteikėme visą mėnesį išsakyti savo nuomonę dėl keičiamų maršrutų, teikti siūlymus, pastabas. Nors sulaukėme daugiau nei penkių šimtų gyventojų pasiūlymų, už ką labai dėkojame, tikėjomės dar didesnio žmonių susidomėjimo. Tarp gautų pasiūlymų buvo daug labai konstruktyvių minčių, tačiau pasitaikė ir techniškai neįgyvendinamų idėjų. Atsižvelgdami į daugumos pageidavimus, daugiau nei trečdalį maršrutų jau pakoregavome”, – sakė Vilniaus savivaldybės Viešojo transporto projekto optimizavimo vadovas Kastytis Lubys.
Pristačius Vilniaus viešojo transporto optimizavimo schemą, vilniečiai galėjo peržiūrėti visas nuo liepos 1 d. planuojamų maršrutų schemas, išbandyti naujus maršrutus, susiplanuodami savo konkrečią kelionę naudojantis greičiausio maršruto paieškos įrankiu internete.
Viena svarbiausių įgyvendinamos viešojo transporto sistemos naujovių – šalia pagrindinių autobusų maršrutų atsiras šeši greitieji maršrutai, užtikrinsiantys greitesnį susisiekimą pagrindinėje miesto zonoje. 5–6 minučių intervalu važiuosiantys greitieji autobusai keleivius veš pagrindinėmis kryptimis: Stotis-Santariškės, Santariškės – Laisvės prospektas – Stotis, Fabijoniškės – Centras – Oro uostas, Pilaitė – Saulėtekis, Pašilaičiai – Saulėtekis, Naujoji Vilnia – Centras. Taip pat atsiras privežamieji maršrutai, kuriais važiuojantys mažos talpos autobusai leis net ir atokiausių Vilniaus rajonų gyventojams pasiekti greitųjų maršrutų stoteles. Visose transporto priemonėse galios „Vilniečio kortelė“.
Naujoje viešojo transporto sistemoje atsiras dar daugiau naujų ekologiškų autobusų. Pertvarkius esamus viešojo transporto srautus, kiekviename maršrute bus transporto priemonių, pritaikytų neįgaliesiems. Be to, iki 10 km prailgės ir A juostų tinklas, tai užtikrins, kad viešasis transportas judėtų greičiau.
Šiuo metu veikianti Vilniaus viešojo transporto sistema sukurta beveik prieš trisdešimt metų. Dėl ženkliai pasikeitusių gyventojų poreikių bei lūkesčių, besidubliuojančių maršrutų ir itin sudėtingos viešojo transporto finansinės situacijos viešajam transportui kyla grėsmė būti nebepajėgiam vykdyti vienintelę ir svarbiausią – socialinės gerovės – funkciją.
Skaičiuojama, kad įgyvendinus Vilniaus viešojo transporto optimizavimą, kiekvienais metais bus sutaupoma apie 10 mln. litų.
