Už autobuso ar troleibuso bilietą vilniečiams netrukus gali tekti mokėti 70-čia centų brangiau – 1,8 Lt. Taip bandoma kompensuoti bent dalį triskart padidėjusių sąnaudų. Jas išaugino nuostolingi maršrutai, didėjančios degalų kainos ir kilę vairuotojų atlyginimai. Dėl to autobusų ir troleibusų parkai klimsta į skolas. Šių metų 6 mėnesių pajamos dengia mažiau nei pusę sąnaudų.
„Mūsų misija yra teikti socialines paslaugas, todėl negalime atsisakyti nepelningų maršrutų, kuriais autobusu kartais važiuoja 1– 2 keleiviai. Vien degalams kasdien išleidžiame per 150 tūkst. Lt“, – sakė bendrovės „Susisiekimo paslaugos“ direktorius Vaidotas Antanavičius.
Pasak pašnekovo, išeitys iš tokios situacijos dvi – branginti bilietus arba „rasti“ savivaldybėje dar apie 100 mln. Lt susidariusiems įsiskolinimams padengti.
Neabejoju, kad taryba pritars brangesniems bilietams, nes tai būtų ekonomiškai logiškas žingsnis, – sakė G.Paluckas.
„Žūtbūt reikia bent 35 mln. litų, kad transportas apskritai nesustotų. Teoriškai tai įmanoma, tačiau rugsėjį ar spalį bilietas turės brangti“, – „15min“ tikino savivaldybės administracijos direktorius Gintautas Paluckas.
Metų pradžioje savivaldybė viešajam transportui jau skyrė 103 mln. Lt.
„Vilniuje šiuo metu 34 proc. reikalingų lėšų surenkama iš bilietų, 66 proc. padengiami savivaldybės. Tam šiemet skirti 103 mln. litų, tačiau išaugus sąnaudoms, reikėtų skirti dar tiek pat, kitaip viešasis transportas bankrutuos“, – situaciją reziumavo G.Paluckas.
Brangesnio bilieto projektas jau svarstomas komitetuose ir tarybai turėtų būti pateiktas artimiausiuose posėdžiuose.
„Po tarybos sprendimo, naujiems bilietams atspausdinti ir juos išplatinti reikės maždaug 1,5 mėnesio“, – sakė V.Antanavičius.
Visiems neužtenka
Daugelyje šalių viešasis transportas yra dotuojamas savivaldybių biudžetų. Europoje savivaldybės paprastai dotuoja 50–80 proc. viešojo transporto sąnaudų. Maskvoje kompensuojama 89 proc. autobusų ir troleibusų parkų sąnaudų.
Pasak G.Palucko, jei nebrangtų bilietai ir viešasis transportas būtų išlaikomas savivaldybės, mieste sustotų visi didesni investiciniai projektai – namų renovacijos, gatvių remontai, aplinkkelių tiesimas.
„Neabejoju, kad taryba pritars brangesniems bilietams, nes tai būtų ekonomiškai logiškas žingsnis“, – patikino G.Paluckas.
Neatsiliks nuo kitų
Dėl didėjančių sąnaudų bilieto kainas norėtų kilstelti ir maršrutinių taksi savininkai.
„Pateikėme projektą, siūlydami tarybai patvirtinti 4 litų bilieto kainą. Kol kas jokių atsakymų negavome. Vargu ar iki rinkimų kas pajudės“, – nuogąstavo bendrovės „Transrevis“ direktorius Vladas Dapkus.
Anot pašnekovo, didesnės kainos neturėtų gąsdinti pastovių klientų. Tiesa, patys vairuotojai įžvelgė ir kitokių direktorių užmačių.
„Yra maršrutų, kur žmones vežame be konkurencijos, todėl, kad ir kiek keltum kainą, jie vis tiek važiuos“, – pasakojo Vidmantu prisistatęs vairuotojas.
Maršrutinių taksi bilietų kainos miesto tarybos taip pat turėtų būti svarstomos artimiausiu metu.
Iki šiol tik vienintelės taksi įmonės jau pakėlė paslaugų įkainius ir didesnių kainų šuolių ateityje nebežada.
„Kai kurios įmonės jau pakėlė tarifus, tačiau artimiausiu metu bent jau mes paslaugų nebranginsime“, – patikino taksi įmonės „Gedrama“ direktorius Gediminas Kukalis.
Anot jo, klientų besinaudojančių taksi paslaugomis, netrūksta, o kainas kelia tie vežėjai, kurie nuomojasi patalpas ir neturi savo servisų.
BILIETŲ KAINOS
Sostinėje 1,10 Lt kainuojantys viešojo transporto bilietai vieni pigiausių šalyje. Pigiau už bilietus moka tik Biržų ir Telšių keleiviai, ten bilietas kainuoja 1 Lt. Kituose didžiuosiuose šalies miestuose ir užsienio sostinėse viešasis transportas yra brangesnis. Taline jau 8 metus bilietas kainuoja 2,5 Lt, Rygoje – 1,5 Lt.
