Skaičiuojama, kad dokuose galėjo prisikaupti apie 200 tūkst. kubinių metrų dumblo, vietomis susidarė beveik 6 metrų sluoksnis.
Šio grunto, kuris užterštas įvairiomis cheminėmis medžiagomis, likusiomis po remonto, dažymo darbų, valymas buvo suplanuotas anksčiau, tačiau aplinkosaugininkai uždraudė gruntą laidoti jūroje, nebuvo įsisavintos ir Pasaulio banko skirtos lėšos.
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija jau pasirašė dokų darbų sutartį su Latvijos kompanija BGS. Ši įsipareigojo jau gruodį pradėti darbus, kurie truks apie pusantrų metų. Kaip aiškino uosto direkcijos Infrastruktūros ir plėtros skyriaus vadovė Roma Mušeckienė, iškeltas gruntas turi būti išlaikytas vieną žiemą – tokie technologiniai reikalavimai.
Skaičiuojama, kad grunto valymo darbai ir aikštelė kainuos daugiau kaip 22 mln. Lt.
Gruntas bus valomas iš „Baltijos laivų statyklos“, Klaipėdos laivų remonto bei „Vakarų laivų gamyklos doko duobių. Pastarojoje po valymo darbų du dokus žadama sujungti, šitaip atsiras vietos naujoms krantinėms įrengti, mat „Vakarų laivų gamykla“, kur krova vis auga, stokoja vietos.
Užterštas dumblas maždaug 8 km vamzdžiais bus pumpuojamas į aikštelę, įrengtą Smeltės pusiasalyje, kur anksčiau buvo valčių prieplauka. Iš vamzdžių gruntas bus kraunamas į maišus. Vanduo, jei jis bus švarus, perpilamas į Kuršių marias, jei ne – bus valomas. Vėliau šis gruntas bus naudojamas kaip statybinė medžiaga.
