Krizė: vietoj taksi renkasi troleibusus

„Darbo išvis nėra! Dėl klientų stygiaus dūsta ir kitos privačiu keleivių vežimu užsiimančios bendrovės, ne vien mes“, – dienraščiui L.T. sakė Vilniaus taksi firmos „Simtaksa“ savininkas Sigitas Simniškis. Anot verslininko, pastaruoju metu keleiviams ėmė katastrofiškai trūkti pinigų, tad jie persėdo į žymiai pigesnius miesto troleibusus ir autobusus.

Ekonominiai perbėgėliai

Dienraščiui L.T. panašiai kalbėjo ir sostinės bendrovės „Zigvalis“ mažojo autobuso vairuotojas Josifas Kiselis. „Vežu keleivius vienu intensyviausių sostinėje 7-uoju maršrutų – iš Stoties į Pašilaičių mikrorajoną. Dabar važinėti pelninga tik piko valandomis – 7 bei 9 ir 17 bei 19 valandomis. Kitu laiku dvidešimt penkių kilometrų ruožu vežioju po penkis ar net mažiau keleivių, jų sumokami pinigai net išlaidų degalams neatperka“, – atviravo ponas Josifas. Vyro teigimu, dar prieš gerą pusmetį buvo „visiškai kitokia padėtis – keleivių netrūkdavo ištisą dieną“. O dabar jie, anot vyro, aplenkia maršrutinius taksi ir sėda į viešąjį transportą.

Sostinės troleibusų stotelėje sutikta vilnietė Lina Černauskaitė dienraščiui L.T. prisipažino, kad dar visai neseniai mėgdavusi važinėti ir paprastu, ir maršrutiniu taksi. Tačiau dabar vis dažniau renkasi troleibusą. „Aš tokia – anaiptol ne viena. Kiekvieną rytą įsėdusi į viešąjį transportą, vis labiau jaučiu didėjančias grūstis troleibusuose. Pabrango maistas, mokesčiai už komunalines paslaugas, todėl taksi žmonėms tampa prabanga“, – tikino moteris.

Vilniaus bėda?

Dienraštis L.T. išsiaiškino, kad masiškas gyventojų brangesnio transporto keitimas į pigesnį būdingas Vilniaus miestui. „O kuo čia stebėtis? – retoriškai klausė L.Kiselis. – Dabar sostinėje važiuoti mikriukais net triskart brangiau nei viešuoju transportu. Užtenka miesto autobusu ar troleibusu nukakti į darbą ir atgal ir jau sutaupai skurdiems pietums. O juk žmonės važinėja ne vien dirbti“, – teigė mikroautobuso vairuotojas. Jo nuomone, Vilniaus valdžia privalo nedelsdama didinti kelionių viešuoju transporto kainas, antraip taksi firmos žlugs.

Pokyčių nepastebėjo

Kituose didžiuosiuose miestuose įkainiai už važiavimą miesto transportu ir maršrutiniais taksi nėra tokie ryškūs. Galbūt dėl to Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio valdžios atstovai ir šių miestų maršrutinių taksi firmų darbuotojai dienraštį L.T. tikino didesnių pokyčių gyventojams renkantis transporto rūšį nepastebėję.

Tik Kauno miesto savivaldybės Ūkio departamento Transporto skyriaus vadovas Paulius Keras teigė, kad kauniečiai jau kuris laikas iš taksi persėda į miesto troleibusus ar autobusus. „Bet tai daroma siekiant sutaupyti pinigų, mat pas mus viešojo ir privataus maršrutinio transporto tarifai apylygiai“, – sakė pašnekovas. Jo nuomone, pokyčius lėmė pagerėjusi viešojo transporto būklė – pastaruoju laiku buvo nuolat atnaujinamas Laikinosios sostinės transporto parkas.

Vis dėlto vienas dalykas vienija visus didmiesčius – pastaruoju metu juose katastrofiškai sumažėjo paprastųjų taksi klientų.

 Keleivių pervežimo įkainiai Lietuvos didmiesčiuose*

*2008 m. rugsėjis – vienkartinio bilieto kaina.

**Kaina bilietą įsigyjant iš vairuotojo.