Daugiau nei dvejus metus trukę strategiškai svarbaus kelio statymo darbai baigti tiksliai pagal planus, jiems vykstant nebuvo iškilę jokių trukdžių.
„Darbų pabaiga – tiksli, kaip pagal laikrodį. Tai vienas sudėtingiausių kelių Lietuvoje, už kurį įmantresnis gal tik Vilniaus aplinkkelis. Bendra visos estakados kaina – 139 mln. Lt, į šią sumą įeina objekto statybų kaina ir kasmetinis savivaldybės mokestis koncesininkui“, – apie 300 m ilgio naująją estakadą pasakojo Kauno miesto savivaldybės Statybos skyriaus vedėjas Vigimantas Abramavičius.
Susižavėjimo naująja estakada ir jos patogumu neslėpė tiek valdininkai, tiek Fredos miestelio ir Aleksoto gyventojai, tiek ten įsikūrusių įmonių atstovai. „Tikimės, kad pagyvėjus transporto srautui atsigaus visas Fredos miestelis, kuriame jau yra parduotuvių, įstaigų, greitai bus ir biurų, gal net restoranų“, – sakė multifunkcinį pastatą Barkūnų ir Europos gatvių sankirtoje pastačiusios UAB „Albonita“ projektų vadovas Martynas Vilčinskas.
Girdėjau kalbas, kad naujuoju keliu autobusai nevažinės dar kelias savaites. Kiek žinau, dėl naujo kelio 35 maršruto autobusas neužsuks į H. ir O.Minkovskių gatvę. Esu sutrikusi ir nebežinau, kurioje vietoje man reikės laukti autobuso ir ar jis išvis atvažiuos, - „15min“ skundėsi R.Dabužinskienė.Verslininkui antrino ir Kauno miesto savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras. „Atidarius estakadą eismo situacija gerokai pagerėjo: iš Aleksoto į miesto centrą galima nukakti aplenkiant Vytauto Didžiojo tiltą ir šalia jo esančią sankryžą, kuri piko metu buvo gana problemiška. Aleksotiškiai nesigrūs prie senojo tilto, o centrą ir kitas miesto vietas pasieks Fredos miestelį su M.K.Čiurlionio tiltu sujungusia estakada “, – džiaugėsi valdininkas.
Tiesa, ne visi miestiečiai trykšta džiaugsmu dėl naujojo transporto mazgo atidarymo. Kaunietė Rima Dabužinskienė tikino, kad viešuoju transportu važinėjantys kauniečiai palikti likimo valioje.
„Girdėjau kalbas, kad naujuoju keliu autobusai nevažinės dar kelias savaites. Kiek žinau, dėl naujo kelio 35 maršruto autobusas neužsuks į H. ir O.Minkovskių gatvę. Tai kaip dabar bus? Esu sutrikusi ir nebežinau, kurioje vietoje man reikės laukti autobuso ir ar jis išvis atvažiuos“, – „15min“ skundėsi R.Dabužinskienė.
Tačiau P.Keras suskubo nuraminti visus sunerimusius miestiečius ir patikino, kad apie visus viešojo transporto eismo pakeitimus, susijusius su estakados atidarymu, kauniečiai dar bus informuoti.
„Apie viešojo transporto eismo pakitimus žmonėms pranešime per šią savaitę. Vėliausiai kitą pirmadienį estakada jau kursuos 35 maršruto autobusas“, – užtikrino P.Keras. Transporto skyriaus vedėjas prasitarė, kad reikalui esant, estakada kursuos daugiau autobusų. „Pažiūrėsime, kaip formuosis gyventojų srautai. Tačiau dėl autobusų maršrutų vyksta savotiški kartų konfliktai: jaunimui aktualu kuo greičiau pasiekti miesto centrą, tuo tarpu vyresnio amžiaus gyventojams svarbu, kad autobusas kursuotų pro bažnyčią, vežtų iki pašo, kur dažnas pasiima pensiją“, – apie skirtingus gyventojų poreikius kalbėjo P.Keras.
Pastatė ir rūpinsis toliau
Estakada buvo pradėta statyti 2006-ųjų gruodžio 6 dieną. Konkursą darbams atlikti laimėjo ir koncesijos sutartį 23 metams su miesto savivaldybe pasirašė UAB „Hidrostatyba". Pagal sutartį „Hidrostatyba“ turės rūpintis estakada visą sutarties laikotarpį, o miesto savivaldybė per metus jai mokės 6 mln. Lt. „Už šį mokestį koncesininkai rūpinsis estakada: ją šluos, valys, dažys, lopys, o reikalui esant darys ir kapitalinį remontą“, – informavo V.Abramavičius.
