„Pateikti galim suspėti (Seimo rudens sesijoje – BNS), o jeigu bus sutarimas, tai galim ir kažkaip greičiau pajudėti“, – BNS tikino parlamentaras.
Dar birželį Vilniaus meras Valdas Benkunskas teigė kreipęsis į Seimą, prašydamas, jog savivaldybės viešosios tvarkos pareigūnai turėtų teisę matuoti paspirtukų ir panašių transporto priemonių greitį, žiūrėti, ar laikomasi Kelių eismo taisyklių.
Sostinės meras BNS nurodė, kad savivaldybės atstovai su J. Sabatausku aptarė esminę problemą – kartais naudojamos labai galingos elektrinės priemonės, iš esmės elektriniai mopedai, bet jais važinėjama šaligatviais arba dviračių takais. O tai yra neteisėta.
„Mūsų žiniomis, dirbti su atitinkamomis pataisomis Lietuvos socialdemokratų partijos frakcijos nariai planavo šioje rudens sesijoje. (...) Tikiuosi, kad šis darbas dėl didesnio saugumo mūsų miestuose liks ne tik planuose“, – raštu atsiųstame komentare nurodė V. Benkunskas.
J. Sabatauskas susitikimo su Vilniaus savivaldybės administracijos direktoriumi Adomu Bužinsku metu sako supratęs, jog sostinės valdžia daugiausia problemų mato dėl galingų elektrinių dviračių ar motociklų, kurie važinėja pėstiesiems skirtais šaligatviais.
„Mes buvom susėdę tokiame galutiniame apsitarime ir ten dar išėjo kalba, kad ištirti, kokia praktika kitose valstybėse, kai jie nesilaiko (numatytų tvarkų – BNS). Mes dabar gavom tyrimo rezultatus ir reikės dar kartą susėst bei bandyt kažkokį tai pirminį projektą dėl tikrinimo (paruošti – BNS)“, – kalbėjo parlamentaras.
Pats J. Sabatauskas tikino esantis labiau linkęs suteikti savivaldybėm teisę prižiūrėti paspirtukų ir panašių priemonių eismą, jos neatimant iš policijos.
Tačiau, anot TTK pirmininko, remiantis Lietuvos savivaldybių asociacijos pateiktais atsakymais, daug savivaldybių sako, jog joms toks leidimas nėra reikalingas, o kitos baiminasi galimų įpareigojimų.
Vilniaus valdžia, pastaraisiais mėnesiais buvo inicijavusi keturis reidus, skirtus tikrinti paspirtukų eismą. Jų metu fiksuota daugiau nei 240 pažeidimų.
„Šio klausimo tikrai nesame pamiršę – problema išlieka aktuali net ir šaltuoju sezonu. Tol, kol nebus oficialiai registruojami pažeidimai, nacionalinės institucijos ir verslas galės apsimesti, kad problemos nėra ir nieko reikšmingo nedaryti“, – sako V. Benkunskas.
Pagal šiuo metu galiojančią tvarką, elektrinės mikrojudumo priemonės didžiausiasis projektinis greitis turi būti ne didesnis kaip 25 kilometrai per valandą.
Kelių policijos pareigūnai pažymi, kad didmiesčiuose, ypač Vilniuje, elektrinių motociklų problema vis didėja.
