Sekite 15min Google
„Prieš kelerius metus Vilniuje įgyvendintas bandymas buvo sėkmingas – pasiektas iškeltas tikslas, kad ne mažiau kaip 90 proc. maršruto būtų nuvažiuojama tik autonominiu režimu“, – BNS pateiktame komentare teigė įmonė.
„Atidžiai sekame autonominio transporto srities naujoves bei kitų miestų patirtį ir vertiname, kur ir kaip tokie sprendimai ateityje galėtų papildyti Vilniaus viešojo transporto tinklą, tačiau sprendimo vystyti autonominį transportą šiuo metu dar neturime“, – nurodė ji.
BNS rašė, kad 2024 metų rudenį Vilniaus Užupyje du mėnesius reguliariai kursavo nemokamas autobusas be vairuotojo.
„Judu“ atstovė BNS tuomet teigė, kad bandomasis projektas parodys, ar tokie autobusai ateityje galėtų nuolat papildyti sostinės viešojo transporto sistemą.
Pasak įmonės, rezultatai patvirtino, kad autonominiai autobusai gali efektyviai veikti Vilniaus mieste net ir sudėtingomis, intensyvaus eismo sąlygomis.
Be to, šią technologiją teigiamai įvertino ir ją išbandę gyventojai: „Judu“ duomenimis, po bandymų 80 proc. apklaustųjų nurodė, kad savo kasdieniame maršrute naudotųsi tokiu transportu, jį įvertino kaip patikimą ir patrauklų.
Projekto metu, anot „Judu“, siekta ne tik įvertinti autonominių autobusų veikimą realiomis miesto eismo sąlygomis, bet ir supažindinti visuomenę su šia technologija. Todėl bandymai vyko Užupio ir Paupio gatvėse, kur „gausu pėsčiųjų ir dviratininkų, erdvios prieigos, nėra tankaus užstatymo, tačiau eismas išlieka intensyvus“.
„Be to, testuodami autobusą rėmėmės esamu viešojo transporto tinklu, kad jis veiktų kaip „paskutinės mylios“ sprendimas – papildytų jau vykdomus maršrutus, o keleiviams būtų dar patogiau iš stotelių pasiekti svarbius objektus, pavyzdžiui, Užupio gimnaziją, ir derinti keliones su skirtingomis darnaus judumo priemonėmis“, – aiškino įmonė.
