Vietos pramonininkų asociacija laiške regiono valdžios institucijoms pranešė apie staigų investicijų, pelno, užsakymų ir gamybos sumažėjimą per pastaruosius metus. Regionas, kuriame gyvena apie 3 milijonai žmonių ir kuris yra maždaug 500 kilometrų nuo Maskvos, tradiciškai yra Rusijos karo pramonės ramstis.
Daugiau nei 100 mlrd. rublių skolų ir 20 tūkst. atleidimų rizika
Įmonės skundžiasi dėl didelių valstybės korporacijų, tarp kurių yra Jungtinė laivų statybos korporacija, „Roskosmos“, „Rosatom“ ir „Rostec“, mokėjimų vėlavimų, skelbia „Bloomberg“.
Vietinių įmonių neapmokėtų sąskaitų suma viršijo 100 mlrd. rublių (daugiau kaip 1 mlrd. eurų). Dėl subsidijuojamų paskolų trūkumo verslas priverstas imti paskolas už komercines palūkanas, viršijančias 20 proc.
Manoma, kad antroje metų pusėje apie 20 tūkst. žmonių gali netekti darbo, jei situacija nepagerės. Dalis didelių įmonių jau sutrumpino darbo laiką.
Ekonomikos atšalimas po rekordinių palūkanų normų
Situacija blogėja dėl staigaus Rusijos ekonomikos sulėtėjimo. 2024 m. spalio mėn. Rusijos bankas padidino bazinę palūkanų normą iki 21 proc., siekdamas sustabdyti infliaciją po kelerių metų didelių karinių išlaidų. Vėliau norma buvo sumažinta iki 15,5 proc., tačiau praėjusiais metais BVP augimas sumažėjo iki maždaug 1 proc., palyginti su 4,9 proc. prieš metus.
Apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 10 tūkstančių įmonių, parodė silpną paklausą ir griežtas finansines sąlygas visoje šalyje. Daugelis regionų susiduria su didėjančiu biudžeto deficitu ir vis labiau priklauso nuo federalinių subsidijų.
Žemutinio Naugardo sritis numato beveik 30 mlrd. rublių biudžeto deficitą. Gubernatorius Glebas Nikitinas anksčiau pripažino, kad valdžios institucijos turėjo atsisakyti dalies svarbių, bet „neprioritetinių“ išlaidų, sutelkdamos dėmesį į socialines išmokas, konkrečiai, paramą karių šeimoms.
Sankcijos ir gamybos nuosmukis
Regionas išlieka svarbiu karo ir mašinų gamybos centru. Čia veikia GAZ grupė, didžiausias lengvųjų komercinių automobilių gamintojas Rusijoje.
Bendrovė, kuri istoriškai bendradarbiavo su „Ford Motor Company“, o vėliau su „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“, patyrė smūgį dėl sankcijų. Jos savininkas, milijardierius Olegas Deripaska, yra apribotas sankcijų. Praėjusiais metais bendrovės lengvųjų komercinių automobilių pardavimai sumažėjo 33 proc.
Remiantis regioniniais tyrimais, 70 proc. įmonių 2025 m. sumažino investicijas, o 40 proc. civilinių gamintojų pranešė apie bent pelno sumažėjimą perpus. Daugelis įmonių dirba labai sumažintomis pajėgomis ir susiduria su grynųjų pinigų trūkumu.
