Sekite 15min Google
Kaip skelbia „Telegram“ kanalas „Mash“, per pastarąjį mėnesį techninės priežiūros centrai užfiksavo iki šešis kartus daugiau Kinijos gamintojų automobilių savininkų, besikreipusių dėl remonto – savaitinis skambučių skaičius išaugo nuo 1-2 iki 6-10.
Tikėtinas kaltininkas – vadinamąjį „Euro-2“ standartą atitinkantis benzinas, kurį Rusijos valdžia leido gaminti, importuoti ir parduoti iki 2027 m. liepos 1 d.
Kodėl „Euro-2“ benzinas buvo uždraustas?
Šiame kure gali būti iki 500 miligramų sieros vienam kilogramui – tai potencialiai 50 kartų daugiau nei leidžiama pagal „Euro-5“ standartą – be to, jam netaikomi jokie apribojimai kai kuriems teršalams, pavyzdžiui, benzenui.
Rusija uždraudė „Euro-2“ kurą 2013 metais, tačiau vėliau jį vėl įteisino, nes naftos perdirbimo gamyklos, nukentėjusios nuo Ukrainos dronų smūgių į naftos infrastruktūrą, nebegali patenkinti paklausos.
Dėl šių sutrikimų vidutinė benzino kaina nuo metų pradžios pakilo daugiau nei 17 procentų, skelbia „TVP World“.
Žemesnis standartas leidžia naftos perdirbimo gamykloms gaminti kurą naudojant mažiau intensyvų perdirbimo procesą – taip kas mėnesį galima papildomai tiekti rinkai šimtus tūkstančių tonų benzino.
Kaip kenkia automobiliui
Tačiau ekspertai teigia, kad ši priemonė vargu ar visiškai kompensuos dėl atakų prieš naftos perdirbimo gamyklas prarastą kuro kiekį, o daug sieros turintis benzinas gali kelti problemų šiuolaikiniams automobiliams.
Mechanikai pranešė apie tokius gedimus kaip galios praradimas, sunkus užvedimas, įspėjamųjų lempučių užsidegimas ir padidėjęs degalų suvartojimas.
Ne tik kiniški automobiliai
Kiniškos transporto priemonės išsiskiria gedimų ataskaitose todėl, kad jų modernūs, dažnai turbiniai varikliai suprojektuoti pagal naujesnius kuro standartus ir gali būti jautresni benzino kokybei, skelbia „TVP World“.
Kinų prekės ženklai taip pat sparčiai plėtėsi Rusijoje po to, kai Vakarų automobilių gamintojai paliko rinką – tai įvyko po Maskvos įsiveržimo į Ukrainą.
Tačiau problema neapsiriboja vien kiniškais automobiliais.
Rusijos mechanikai įspėja, kad kiti modernūs turbovarikliai taip pat gali patirti galios praradimą ir komponentų pažeidimus, varomi daug sieros turinčiu kuru.
„Esu visiškai įsitikinęs, kad variklio gedimai tapo dažnesni, – sakė vienas techninis specialistas Rusijos laikraščiui „Moskovskyj Komsomolec“. – Ir užtikrinu, kad to paties laikotarpio „Volkswagen“ ar „Renault“ automobiliai taip pat gali prarasti galią dėl daug sieros turinčio benzino.“
Ekspertai taip pat įspėja, kad ilgalaikis „Euro-2“ benzino naudojimas gali brangiai kainuoti vairuotojams ir pasibaigus kuro trūkumui – gali būti sugadinti esminiai komponentai, tokie kaip kuro siurbliai, vožtuvai ir katalizatoriai.
